A ja z innej beczki :)

Kupujesz diesla?
Nie chcesz kupić odrobine wiekszego auta?
Moja dobra rada - kup V70 ........ :)

Czemu?
Przesiadlem sie z S60 na S40 MKII. Samochody te dzieli PRZEPAŚĆ! Mimo
tego, że 40-stka to chyba jedno z fajniejszych aut w swojej klasie (a
probowałem naprawde wielu kompaktów) to jednak komfortu jazdy z tym, co
sie dzieje w S60 nie da sie porownać. I to mimo tego, ze 60-tka którą
jezdzilem byla zaawansowana wiekowo w porownaniu z 40-tką którą mam
teraz. Lepiej kup starsze rocznikowo V70 niż V50. Jesli w blizej
nieokreslonej przyszlosci przesiadziesz sie na V70 - a teraz mimo
wszystko kupisz 50-stke - wspomnisz moje slowa ;)

Aha - _nie_ mam na sprzedaż V70 :)

Moja żona od ponad dwóch lat jeździ V50 2.4. W 100% popieram a jak się
upierasz na rozmiar V50 to kup po prostu Focusa.

Chyba chodzilo (tak mi tlumaczyl kolega:) o to zeby zaplacic mniejsze clo
lub akcyze.Chodzi mi o Volvo s60 2.4 lub Audi A4 1.8T.

Now wlasnie, czy istnieje jakies miarodajne kryterium oceny, czy
wibracje przenoszone przez uklad jezdny na kierownice, w efekcie zlej
jakosciowo nawierzchni, mieszcza sie w normach, czy tez nie.
Przykladowo, czy w prawie sredniej klasie auta (Renault Megane) slabe
wibracje wogole moga sie przenosic, czy tez raczej wogole nie powinny, w
przypadku np jazdy po bruku, jazdy po latanej nawierzchni, badz w
sytuacji wpadniecia w nieco zapadnieta studzienke. O koleinach
poprzecznych nie wspomne (tarka), bo wiem z telewizorni, ze nawet w
takim czyms, jak Volvo S60 taki problem, w takim wypadku, musi wystapic.

Prosze o wypowiedzi posiadaczy wszelkich aut od Syrenki "de lux" az po
... RolsRoysa.
Posiadacze Meganek szczegolnie mile "przeczytani".

Witam, mam w V70 opony właśnie 215. Na rownej nawierzchni, zwłaszcza na
trasie jeździ się doskonale, w zakrętach doskonale. Niestety, po koleinach w
mieście strasznie wyrywa z rąk kierownicę. Przypuszczam, że na 205 byłoby
lepiej... Czasem jeżdzę innym autem na 185kach i nigdy nie zaobserwowałem
takiego zjawiska.
W sumie to mam podobny problem i też nie wiem jakie opony kupić (czy 205 czy
215). A jeśli chodzi o cenę to akurat różnica pomiędzy 205 a 215 jest
kolosalna! Ta sama opona o rozmiarze 205 kosztuje np. 350zł, a 215 już 500zł
!

Pozdrawiam,

Bartek

Użytkownik "Arek M"

Mialem sporo S60 z Silnikami 2.4 (140 i 170 PS) i oby dwa jakos dawaly rade,
ale ostatnio trafilem na 2.5T (209PS) i powiem Ci, ze uwazam ze to najlepszy
motor
do tego modelu. Kultura pracy, elastycznosc i super (stosunkowo) niskie
spalanie.
Nie wiem czy uwierzysz, ale jadac okolo 140-160 km/h przez 700km
auto w tym silniku spalilo mniej od diesla D5...

Pekajace bloki w D5 to dosc czesto spotykany przeze mnie problem.
Z tego co mowia w Aso Volvo w DE to zazwyczaj odpowiada za to
"webasto silnika" (uklad, ktory po odpaleniu dogrzewa silnik).
Urzadzonko to czesto nawala (w DE zalecaja sprawdzanie tego co 50 tys.km),
nie dogrzewa silnika w zimie i potem strzela blok.
Koszt nowego bloku "nie jest" wielki, jakies 16-20 tysiecy zlotych :)

Moja rada: bierz 2.4 (170 PS) lub 2.5T (209PS).
Z T5 i T6 mam raczej niemile wspomnienia wiec nie udzielam sie.
Pozdr

Mieszkam w okolicach Garwolina,
codziennie tamtędy przejeżdżam.
Napisz co Ciebie interesuje to podlece i ocenie.

A może interesuje Ciebie AUDI A6 Avant z 1996 r. 2.5 TDI z ksiązką
serwisową w b. dobrym stanie.Sprowadzony

Witam
jezyk menu zmienia ci w aso koszt ok 200 zl napisz czy to jest D5 ale o ile
dobrze pamietam
wtedy byly tylko wolnossace jesli tak jest to lepiej sobie daruj za slaby do
takiego auta,
moj mwchanik mowil ze egzemplaze z rocznika `99 moga sprawiaz rozne
niespodzianki
czscegolnie jesli chodzi o zawieszenie

pozdr

Piotr
Volvo S60 D5 2003

czyli calkiem znosnie. wiec to zaden problem. ale zawsze argument przy
targowaniu

jaka jest jego kulturka pracy?

z tego co wiem do wymieniane mial wszystkie amorki i jeszcze jakiesc
rzeczy przy zawieszeniu przednim. ale zaden wielki remont
samochod nie byl bity, zero szpachli, chyba nawet nic nie bylo
lakierowane

tylko ta cena 45000 sobie ceni sprzedajacy.
wedlug mnie to cena wywolawcza troche duza,

Pozdr
Robert

Rozmawiałem kiedyś z panem z Michalina i powiedział ze wszystkie firmy mają problem z ząbkowaniem . Nawet opony z najwyższej półki zaczynają się pieprzyć .Wiadomo winią konstruktorów samochodów no bo trochę winny jest ale … quwa zawieszenie Octavi I to konstrukcja sprzed lat . .Mój ojciec na Volvo S60 ma przejechane 30tkm zamontowane Continentale i o ząbkowaniu niema mowy .Co dziwne
opona szybko się zdziera a on jeździ strasznie spokojnie . W poprzednim jego samochodzie jakim była Laguna II opony były tak zeząbkowane ze nie dało się jeździć.
Mam propozycje aby założyć nowy temat które opony NIEZĄBKUJĄ i każdy co ma jakieś pozytywne doświadczenia z oponami wpisze nazwę wymiar przebieg i rodzaj zawieszenia (normalne czy sportowe) .Bo przez ile będziemy wypi…. Pieniądze w błoto

pozwole sie znowu wtracic , wiec podam fury ktorymi udalo mi sie zejsc ponizej 1:35
1. aston martin db cos tam -ale nie polecam bo troszke ciezki do opanowania tyl naped
2. audi Rs4 calkiem przyjemnie sie prowadzi
3. i moj faworyt audi TT auto ma chyba najwiekszy potecjal z tej trojki ,bo najszybciej zszedlem na niskie 1:34 tak chyba na 4 okrazeniu wiec pewnie da rade ponizej 1:34 zejsc
a ten Fairlady Z za cholere ponizej 1:35 nie moge ten sam problem mam z Volvo s60

Witam,
Ostatnio kupiłem Volvo S60 D5 SE (186bhp) 2005 rok. Do tej pory nie zdarzyło mi się mieć własnego diesla, dlatego pytanko do was. Podczas jazdy na niższych biegach (1,2,3) gdy zdejmę nogę z gazu, zaraz po przyśpieszeniu, kiedy auto ma swoje "szarpnięcie" przy przejściu na minimalne obroty, słyszę dziwny odgłos coś jakby stuknięcie, chlupnięcie.
Na biegach wyższych (4,5,6) już tego nie ma (a może tylko tego nie słyszę). Odgłos ten jest dosłownie jak chlupnięcie (może to ropa, może nie). A pytanko brzmi następująco: powinienem się czegoś obawiać czy tak po prostu jest ? Może problem jest banalny, no ale jak pisałem powyżej to mój pierwszy diesel i lepiej zadać głupie pytanie teraz niż wydać x kasy więcej później.
Z góry dzięki za odp. Pozdrawiam.

Miałem ten sam problem z jedynką plus problemy ze wstecznym. Na Allegro można kupić komplet tulejek teflonowych. Np. http://moto.allegro.pl/it...rzyni_bieg.html
Pasują także od Volvo S40 (lub S60). Wymienić wszystkie do których się dostaniesz ale najważniejsze to te przy wybieraku (przy skrzyni biegów) i na samym dole drążka. Dostęp do tych tulejek tylko z kanału. Niewiele roboty a satysfakcja i komfort ogromny.

Masz racje...
Ale skoro volvo potrafiło spieprzyc naped 4x4 do samochodu xc (tak nazwijmy umownie ten typ ) to czemu miałoby im sie udać zrobić dobry naped 4x4 w "wyścigówce"

Choc kiedyś czytałem porównanie nowego volvo v40 T5 z subaryną - nie pamietam w ktorej wersji. Chłopaki byli wręcz zachwyceni volviną. Kategorie, w ktorych subaru wygrywało dotyczyło np brzmienia silnika. Wszystko co dotyczylo wlasciwosci jezdnych i dynamiki było lepsze w volvo..

Więc moze w "wyścigówkach" potrafią

Z czego wynika problem?
O ile pamietam naped 4x4 volvo to modyfikacje napedu w ktorym trzon to naped na przód. Do tego dołączany przez eletronike jest naped na tył. System zowie sie HALDEX. W subarynie naped to od podstaw rasowe 4x4.

Moj jest "okradziony" i w bagazniku nie ma wlasciwie nic. Jest pol kola ze styropianu, z miejscami na narzedzia i spray, ktory podobno zastepuje dojazdowke W grudniu mam zamiar przyjechac do Polski i musze miec jakis zapas, bo nikt mi nie wmowi, ze spray zatka mi dziure po srubie M12 (taka zlapalam w nowa opone w VW). Pojawil sie problem, bo kola mam 17" opony 225X45 i teraz nie wiem jak dobrac odpowiednie kolo dojazdowe. Z jakiego autka pasuje? Mercedes, BMW, VOLVO? Czy rozstaw srub bedzie pasowac? Nowego nie kupie a w ogloszeniach jest tylko do jakiego samochodu. Na dodatek w ogloszeniach jest VOLVO S40 S60 S80 V70 i kolo na 5 srub a obok VOLVO S 40 S60 i na 4 sruby. Jaki najlepiej lewarek dokupic? Czy jest potrzebne narzedzie do wyjecia ozdobnej zaslepki?

[ Dodano: Sob Paź 18, 2008 22:48 ]

Też mam ten problem.Chcę teraz sprzedać chrysler-a 300C 2007r z przebiegiem 25000mil i chce za niego jak za przynajmniej 06r w kiepskim stanie.Ludzie dzwonią pytaj na wejściu czy jestem handlarzem bo niektóre auta w 07r maja po 60000mil.I co zrobić??przesunąć licznik na 55-60000?Ostatnio sprzedawałem Volvo S60 T5 z 2004r i miał przebieg 31tys mil i też był pewny bo jeździła moja mama bardzo sporadycznie,nikt nie wierzył w ten przebieg i allegro znikały paście po 150 000km,w końcu został w rodzinie bo nie maiłem go zamiaru oddać "za darmo"...i teraz też czuje ze 300C zostanie dla mamy bo nie będę robił nikomu prezentów

Witam miałem w swojej s60 2.0t problem z obrotami na wolnym gazie falowały i tak do 1.5tys obr. sinik prawie że nie reagował ale już zrobione i sprawuje się wporzo przyczyną była przepustnica a jest w niej wszystko "silniczek krokowy""potencjometr"byłem w volvo i niemogli mi stwierdzić czy ktoraś z tych rzeczy jest zepsuta więc zamowiłem na alegro cała przepustnice urzywke i problem rozwiązany. Ps a w volvo za taką przepustnice wołają2500zł a mnie wyniosła 350zł Pozdro

Witam. Posiadam Volvo s60 2.0T 180BHP 2001r. Ostatnio miałem problem z obrotami na zimnym silniku tzn. podczas pierwszego odpalenia samochodu silnik nie pracował stabilnie obroty skakały pomiedzy 600-1100.Byłem w servisie volvo i stwierdzili problem z Przepływomierzem powietrza oraz z przepustnica. To pierwsze juz wymienilem a przepustnice wykrecilem i wyczyściłem, lecz nadal czasem obroty skacza.Zastanawiam sie nad zakupem nowej przepustnicy i wymianie ale nie wiem czy po wymianie nie trzeba jej jakoś dostarajać komputerowo w serwisie.
Prosze o pomoc i jakies instrukcje. Dzieki

Przepraszam jesli kogoś uraze ale mój kolega powiedział taki głupi dowcip "konie jak żydzi w gazie umieraja". Nie chce nikogo urazic. Ale coś w tym jest. Miałem wczesniej auto z gazem (jak kupiłem to już był) i nigdy więcej. Mam 22 lata ale stac mnie na utrzymanie tego autaka. Za tą cene mogłem kupić 10letniego merca S600. Gadka "gaz nie zmienia osiągów a sekwencja to wogóle różnicy nie widać" sratata tata. z Gazem jest jeden problem instalacja firmy X zakładana do np audi A8 może byc też w volvo S60 albo w fiacie coupe 2.0 turbo itd itp nie ma instalacji gazowej odpowiedniej do silnika i nie da sie ustawić tak aby było idealnie. Kumpel ma własnie fiata coupe 2.0 16v i instalacje sekwencyjną ( już tak go kupił) faktura na 4200zł i co do du..y okazało sie ze pod jednym komputerem pracują dwa cylindry , a powinien być jeden komputer pod jeden cylinder ( nie znam fachowej nazwy) pali mu ok 20-22L gazu !! i musiałby dołożyc 1200-1500 zł aby zmienić troche instalacje i bedzie palił 14-15L. Jaki w tym sens nie mam pojęcia w poprzednim bravo co zaoszczędziłem na paliwie to dwa razy więcej wydawałem w naprawy tego gazu także nigdy więcej gazu, pozatym samochód to nie kuchenka jakby miałbyć na gaz to tak by wyjechał z fabryki. Pozdrawiam

ASO ?
Czasem warto dać więcej kasy... Np. przy wymianie rozżądu, nowoczesne samochody mają tak skąplikowany układ że mało który warsztat posiada nażędzia by wogóle się do tego zabrać, wogóle to coraz częściej z powodu przepalonej żarówki to trzeba jechać do serwisu bo żaden mechanik nie daje rady ( np. nowe Volvo S60 )

Ale jeśli chodzi o wymiane tłumika, wymiane przedniej lampy to wolał bym kupić ORYGINALNĄ część w sklepie i dać to do zrobienia komuś kto się naprawde zna. Będzie to zrobione na podobnym poziome co w serwisie ( bo tam też pracują ludze a nie roboty )

Kolega ma problem z HONDĄ Civic 95 bo na parkingu ktoś przyfanzolił mu w auto, do wymiany jest lapma, błotnik i zdeżak przedni... W serwisie naliczyli mu 2200zł z tego co wiem części kupił za 700zł a robocizna ma go kosztować ( razem z polakierowaniem ) 600zł Więc warto.

Ratunku, pomocy!!! Dwa dni temu ściągnąłem sobie PhotoShop 7.0 i jestem z niego bardzo zadowolony. Fotki sa dużo lepsze po obróbce. Problem jednak odkryłem po dokładnym obejrzeniu podpicowanych fotek. Obrobiłem nieco zdjęcie Volvo S60 R używając po kolei od góry do dołu tylko tych trzech opcji: Auto Levels, Auto Contrast i Auto Color. Co sie okazało fotka wygląda dużo lepiej na pierwszy rzut oka. Natomiast po dokładnym obejrzeniu jej doszedłem do wniosku, że cała jest zasiana ziarnistościami, maleńkimi kropkami, jakby była źle obrobiona a przecież robiłem tak jak jest w "Tutorial". To strasznie szpeci zdjęcie. Jak sie okazuje ten obrzydliwy efekt wychodzi nie tylko na czarnych samochodach - identyczna sytuacje miałem obrabiając czerwone F430. Błagam pomóżcie mi!!! Cały czas myślę co jest źle. Jak sie pozbyć tego gówna? RATUKNU!!! Niech ktoś mi podpowie...

PRZED
PO

POMOCY!!!!!!!

Otóż zwróć uwagę na dwa detale. Po pierwsze amerykanie są przeciętnie zamożniejsi niż my, więc stać ich na kosztowniejsze remonty. Po drugie skoro jest u nich standardem automat, to (chciałoby się rzec automatycznie..) mamy tam dużo łatwiejszy dostęp do części, specjalistów itd, niż w kraju gdzie jak zostało napisane, taka skrzynia biegów jest egzotyczna


Na stanowiskach typu prezes, redaktor naczelny, dyrektor marketingu - żaden problem



Aaa tam, ja też tak robię. Grunt to dobra podzielność uwagi i trochę pewności siebie Chociaż fakt faktem, nie wiem jak u Was we Wrocławiu (bo nigdy nie pojechałem tam samochodem, zwykle ze względów ekonomicznych wybieram PKP i to znakomite połączenie przez Poznań . Swoją drogą słyszałeś o planie budowie szybkiej kolei w Polsce ? Do 2015 roku podróż ze stolicy do Wrocławia ma trwać mniej niż dwie godziny bagatela.), ale podróż przez Warszawę niemal o każdej porze polega głównie na staniu

<p><img src="http://img524.imageshack.us/img524/4796/tn4rt7.jpg" align="left"></p> Volvo. Bynajmniej nie chodzi o zbiórkę pieniędzy. Szwedzi już wkrótce wezwą do serwisów około 56 000 aut w całej Europie. Akcja serwisowa dotyczy dwóch wad. Pierwsza z nich może występować w modelach S60, V70 XC70 oraz XC90 z roku 2006 (w sumie 38 000 egzemplarzy). Wadliwe mocowania wtryskiwaczy w skrajnych przypadkach mogą być przyczyną pożaru.
Kolejna akcja przeznaczona jest dla modeli V70 oraz XC70 (18 000 pojazdów). Problem dotyczy bocznych poduszek powietrznych.
O bezpłatnych akcjach właściciele zostaną poinformowani przez lokalne ASO Volvo.
Większość z pojazdów sprzedano w Wielkiej Brytanii oraz Szwecji.
Źródło : www.kmh24.pl

Jak dla mnie to nie ważne ile mam litrów pod maską, ale ile z tego bedzie "zwierzyny"
Tak na marginesie to myślę (a nawet jestem przekonany), że 300C w tej wersji silnikowej ( SRT-8 ) ze swoimi 340 KM (co daje 60 KM/l, bez obrazy, ale tyle to Diesle mają) miałby niemały problem z takimi furkami jak np. Audi RS6 (4.2 l, 480 KM), Mercem S600 (nawet nie koniecznie AMG i tak ma 5.5 l, 500 KM), Alpina B7 (4.4l, 500 KM ), czy Volvo S60-R (2.5 l, 300 KM), które go raczej bez problemu zostawiają w tyle no i nie wchłaniają takich ilości paliwa co amerykańskie "cruiser'y".
Myślę, że Zenek coś se wybierze

Witam

Problem dotyczy samochodu jak w temacie.

1. Klient sprowadził auto z zagranicy (z Włoch ), na liczniku cały czas świeci się żółty trójkąt i napis na wyświetlaczu po włosku który podobno informuje że coś jest nie tak z pozycjonowaniem halogenów (nie znam włoskiego, tak twierdzi klient), problem pojawił się podobno po wymianie żarówki w jednym z halgenów. Przeskanowałem cała elektronikę auta za pomocą Wurth WOWa (CDIF niestety nie ruszył z tym modelem) i nie znalazłem żadnych błędów. Czy ktoś wie jak usunąc ten problem?

2. Jak zmienic język komunikatów na wyświetlaczu licznika z włoskiego na dowolny inny język? Czy da się to jakoś przekodowac? Jakimi narzędziami moge to zrobic? Poza serwisem oczywiście

Czy ktoś spotkał się wcześniej z opisanymi problemami?.
Z góry dziękuje za wszelką pomoc.

Pozdrawiam

Witam,
Być może już za klika dni stanę się, mam nadzieję posiadaczką upatrzonego volvo s60
Kierując się między innymi radami z tego forum sprawdziłam nr VIN, umówiłam się na wizytę w ASO, której wynik ostatecznie zdecyduje o decyzji
Mam jednak jeszcze 1 problem – nigdy nie kupowałam auta z komisu i nie wiem do końca jakie powinnam dostać od nich dokumenty?
- Dowód rejestracyjny i kartę pojazdu – to oczywiste (samochód kupiony w Polsce u dealera)
- Dokument potwierdzający, że leasing jest już spłacony + dokument sprzedaży do komisu
- Fakturę z komisu
I czy coś jeszcze?
Facet mówił mi też, że do domu będę wracać na jego ubezpieczeniu (a to ponad 300 km)

Czy mogę prosić o uzupełnienie ww listy? Szukałam na forum i przyznam, że się trochę pogubiłam, bo często wspominane w postach jest też o umowie kupna- sprzedaży, czy oprócz faktury taka umowę z komisem też muszę mieć?

Z góry przepraszam jeśli zadaję głupie pytania, ale jak napisałam nigdy nie kupowałam samochodu ani z komisu ani w ogóle od nikogo obcego (choć s60 będzie moim 7 mym samochodem) więc nie ma kompletnie o tym pojęcia, a nie chciałabym się wpakować w kłopoty i zostać bez samochodu i bez pieniędzy

Z góry dziękuję za pomoc
gosi

witam
Zapewne napisales wszystko ok, tylko jest to pewnie jedno z wielu pytan, na ktore zostala juz udzielona odpowiedz. No i starzy wyjadacze po prostu, jak mowia, nie maja ochoty udzielac odpowiedzi po raz setny na to samo pytanie i odsylaja do szukajki.
Niestety mialem ten sam problem na poczatku. Proponowalem kiedys nawet, zeby tak jak na niektorych forach (w tym na mitsumaniakowym, na ktorym wedlug mnie dotarcie do wszelkich informacji bez szukajki jest bardzo proste) tak i tutaj zrobic taki watek w stylu "+ i - volvo S80" gdzie każdy KTO MIAŁBY OCHOTĘ napisałby o swoim aucie. Taki watek bylby przypiety na gorze dzialu poswieconego danemu modelowi i kazda nowa osoba moglaby bez zadawania tak ogolnych pytan uzyskac podstawowy zestaw informacji i dopiero zadawac pytanie konkretne.
A tak to codziennie poojawia sie pytanie ktore padlo juz 100 razy, po raz kolejny ktos wskakuje i odsyla do szukajki i tak tu zycie plynie A wydaje mi sie ze VOlvo przestaje byc elitarnym autem, wszelkie S60/V70/S80/C70 sa co raz tansze, co raz wiecej ludzi tym jezdzi i co raz wiecej takich osob szukajacych informacji bedzie wchodzilo na forum i zadawalo pytania. A po pewnym czasie szukajka bedzie wyrzucala 150 watkow poswieconych np C70 z czego tylko dwa watki gdzies w tlumie beda zawieraly jakies informacje, reszta bedzie odsylaczem do szukajki
Ja mimo szczerych checi udzielenia CI jakiejs rady, nie jestem w stanie, bo na C70 sie totalnie nie znam.
Pozdrawiam

witam,
jakie volvo byście polecili blondynce?

sposród całej oferty "motoryzacyjnej" najbardziej "estetycznie" przekonuje mnie volvo
potrzebuję samochodu który by mnie za specjalnie sobą nie zajmował, bo wizyty w wartatach nie są moja pasją
biorąc pod uwagę, że najczęściej średnio dziennie robię kilkanaście km, zasadniczo wystarczyło by mi coś niewiele większego od malucha ale ... nie znosze tzw kobiecych, bez ikry samochodów:)

rozważam s40 lub s60 (3-5 letnie), bo wydaje mi sie, że opórcz zaspokojenia moich odczuć estetycznych zapewni mi nie tylko przyzwoity komfort , ale i jak będzie potrzeba to też odrobinę satysfakcji z jazdy (noge mam małą, ale czasami cięzkawą) i tu pojawia się problem, bo trzeba włączyc "rozum":) Co wybrać? młodsze s40 czy strasze ale pewnie lepiej wyposazone s60? (bo fundusze sa ograniczone:() Czy przy moich odelgłosiach warto płacic za deasila? Czy głównie przy miejskiej jeżdzie słabszy silnik będzie mocno irytujący? Do tej pory jeżdziłam moze nie markowym samochodem ale za to ze 133 konnym benzynowym silnikiem i nie chiałabym w moim nowym pięknym aucie odczuwac braku "mozliwosci":)
Będę wdzieczna za podpowiedzi i sugestie:) pozdrawiam, Goska

- Czym się różni s60 od s80? (czy tylko gabarytami?)

Tak, rozni sie tylko gabarytami

- Ile spala s60 (miasto i tarsa) (z silnikiem 163km DIESEL)?

Mi pokazuje 6,5l miasto 6,3l trasa (sprednie spalanie wg komputera) W prakt
yce.. miasto to ok 7l

- Na które elementy nalezy zwrócić uwage przy zakupie samochodu. Które najczęściej ulegają zużyciu?

Hmm, sam nie sprawdzisz za wiele. Zalezy jaki rocznik cie interesuje... Generalnie polecam wyprawe z mechanikiem, ktory zna sie na marce volvo. A tak na oko czy sprzedawca nie kantuje mozna sprawdzic date produkcji czesci uzytych w aucie. Jesli lata produkcji elementu nie zgadzaja sie z data produkcji samochodu to moze to byc kant... no chyba ze odnotowane wszystko jest w ksiazce serwisowej. Mechanik moze sprawdzic np date produkcji poduszek czy elementow silnika, sanek, czy turbiny. Jesli bylby dzwon to te elementy zapewne beda mialy przerozne roczniki. Oczywiscie tego jest o wiele wiecej...

- Jakie są opłaty przy sprowadzaniu z zagranicy?

Generalnie duuuzo zabawy, polecam kupic juz sprowadzone. Sam juz prawie jechalem po auto, niestety nie wszylo. Zeby pojechac po auto to kilka dni wyjete z zycia a i to nie daje 100% gwarancji zakupu auta. Tzn auto mozna kupic zawsze ale jesli jest zdecydowanym na konkretny model z konkretnym wyposazeniem to tu czesto pojawia sie problem.

mnich63, Jestem Fanem VOLVO i pierwsze moje kroki poszły w tym kierunku jednak na poważenie i tu się chyba wszystkim narażę szukam również AUDI S6 4,2 niestety problem jest taki że 90% tych aut jest z ASB a ja tego nie chcę

Co do VOLVO S60R - miałem już V40, S60, V70 i każde mnie niestety kosztowało
Dlatego boję się R-ki i przed zakupem muszę ją solidnie sprawdzić

MIMO WSZYSTKO VOLVO JEST ZAJE... i jak mnie będzie stać ( na utrzymanie ) to QWA kupie R-kę

Do zeszłego tygodnia miałem S60 T5. Zamieniłem je na S40 2.0D. S40 jest fajna - jest zwinna, "sprytna". Ale do komfortu S60 wieeeeele jej brakuje. S60 miała automat i 250KM, ten ma ręczna 6-cio biogowa skrzynie i niecale 140KM. Moze też stąd wynika to, ze jeszcze nie moge sie do 40-stki przekonac. Miałem dylemat - kupic starszą, z duuzo wiekszym przebiegiem 60-tke którą za rok będą znowu pol roku sprzedawał albo wręcz w salonowym stanie 40-stke. Problem jest taki, ze ja i tak co roku zmieniam auto a ludzie w polsce kupują niestety przebieg a nie stan. Wybrałem więc rozsądnie coś, co bez problemu pchne dalej . Poki co mam mieszane uczucia - ale zaczynam sie powoli przekonywac Moje nastepne auto to bedzie najprawdopodobniej S40 T5 lub D5 automat

Byłam, widziałam i … dalej mam

Niewątpliwe obydwa samochody nie zostały na sprzedaż „wypicowane” i to chyba dobrze? Bo większość tych które można zobaczyć w w-wskich komisach aż za bardzo są „lśniące” .. ale jak bardzo może być „zużyte” 3-letnie auto?
Czy to, że panowie prezesi nie dbają o czystość tapicerki nie świadczy też o tym, że o sprawność samochodu też nie za bardzo dbali?
Ten 1-wszy, z komisu ma też lekko poocierane kanty zderzaków i 2-3 nie za głębokie ryski na lakierze - ale to raczej zaliczyłabym na +, bo wnioskować można, że faktycznie nie miał większych stłuczek, które by wymagały malowania całych elementów.
Pewne moje wątpliwości, tylko nie wiem czy słusznie, wzbudziła skrzynia biegów – space ball – czy one chodzą nieco inaczej ni z te „normalne” z mieszkami skórzanymi? Bo ja przy jeździe takie miałam wrażenie?
w tym 2-gim s60 przy ruszaniu z mocno skręconymi kołami coś mocno stukało – z tego co wyczytałam na tym forum wnioskować należy, że jest problem z przegubami Dlatego chciałabym też w tym miejscu podziękować tym, którzy zamieścili porady w temacie „Kupowanie Volvo - poradnik dla początkujących” dla mnie były niezwykle przydatne, bo na samochodach się nie znam

Mam też prośbę, abyście podpowiedzieli mi jeśli możecie, o co szczególniej powinnam w czasie przeglądu „przed zakupowego” wypytać w ASO?

… co do jazdy , to musze przyznać, że była to czysta przyjemność

Witajcie

Jako, że jestem nowy na forum pragnę się z Wami przywitać Teraz mam taki problem... Noszę się z zamiarek kupna V s60 i znalazłem w miare interesujące w Warszawie. Mieszkam koło Jeleniej Góry, więc gonic 600 km jest troszke bez sensu Mógł by ktoś z szanownych forumowiczów zobaczyć to cacko w Wa-wie? http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C4183780 Niby wszystko fajnie, autko fajnie wypasione, silnik mi odpowiada tylko, że przebieg troszkę masakryczny jak dla mnie ;/ Co sądzicie o tej wersji?

Pozdrawiam
Rafał

Witam, najpierw chciałam się przywitać na forum, bo jestem tu po raz pierwszy.
Ale może cos doradzę, bo już miałam przygody ze skrzynią.
Mam pięciobiegową, z mozliwością przełączenia się na manual (czyli geartronic, jak mówią znawcy). Drążek ze skórzanym mieszkiem, ale nie wiem, czy to ma znaczenie. W s60, 2,4T, 2002 r. to jest skrzynia japońska, stosowana tez m.in w Oplach. Nietety odkąd skrzynia została 5-tką jest bardzo awaryjna, zaczyna się od szarpania przy zmianie biegów, a potem jest już tylko gorzej. Jaka skrzynia zależy od konkretnego modelu więc radzę sie dowiedzieć, jaka była w tym konkretnie. Podobno generalną zasadą tych skrzyń jest konieczność naprawy po ok. 150 tys., a to koszt ok. 6000 zł (wiem - naprawiałam) Nowa w serwisie kosztuje 17 tys. plus wymiana. Ryzykowna jest też wymiana na używaną, bo sporo jest sprowadzanych z tym samym problem.
Ale za to jeśli skrzynia jest czterobiegowa, to jest podobno niezawodna.
Więc sugeruję konkretnie dowiedzieć się, jaka to jest i zadzwonić do jakiegoś warsztatu specjalizującego się w skrzyniach automatycznych, to od razu powiedzą, jak często takie naprawiają. W przypadku tej, którą ma moje Volvo w warsztacie już sami doskonale wiedzieli, nawet jaki ma symbol
Pozdrawiam!

Witam mam pewien problem z moja S
Posiadam Volvo S60 2002r 2.4 Bifuel LPG
Samochod wogole nie przelacza sie na LPG...jak sie probuje to zrobic to kontrolka tylko miga po chwili gasnie i nadal jezdzi na Pb...
Bylem u paru gazownikow w Lublinie...i kazdy mnie wysyla do Krakowa lub Warszawy gdyz nikt nie jest w stanie zdiagnozowac tego problemu...
Jest moze ktos w stanie wskazac mi miejsce w w/w miastach gdzie mozna pomoc mojej S-ce??
Albo mial podobny problem i moze pomoc...?
z gory dziekuje

Mam następujący problem.Mam do wymiany pierwszą sondę lambda (przed katalizatorem) w swoim S60 2.4i 170 KM.Mechanik zamontował mi odpowiedni zamiennik i niestety na komputerze pojawił mi się błąd dotyczący emisji spalin(pali się czek silnika).Poza tym zaobserwowałem że silnik nie pracuje tak jak przedtem-szarpie jest mułowaty i spala więcej paliwa.Oryginalna zamontowana była firmy DENSO 9497252.Moi drodzy mam pytanie czy ktoś z was wymieniał już w swoim Volviaku taką sondę i czy miał podobne problemy?Czy można zamontować jakiś konkretny zamiennik, czy pozostaje jedynie oryginał który w ASO kosztuje 1024 PLN. :(Proszę o pomoc i pozdrawiam.

Mam taki problem a zarazem pytanie. Może zaczne od pytania bo będzie logiczniej. Mam S60 ale to nie ważne bo każde Volvo ma taki przycisk. Chodzi mi mianowicie o przyciski na samym dole konsoli środkowej. Ja mam dwa: pierwszy po lewo STC (kontrola trakcji) a ten drugi ma symbol auta i jakby alarmu w jego środku. Co to jest? (mam auto z Włoch i nie bardzo tego rozumiem). A teraz problem. Nawet jeśli nie rozumiem tej instrukcji to chciałbym sprawdzić jak to działa ale wciskając ten przycisk nie zapala się ta dioda, po prostu nie działa. Czy mam jakąś "tego" usterkę czy jest jakaś specjalna procedura włączania tego czegoś. Proszę o odpowiedź bo ciekawość nie daje mi zasnąć

Witam Panowie!
W dniu dzisiejszym uruchomiłem silnik w moim volvo s60 D5, włączyłem światła, a tu komputer wyświetla po włosku (anomalia faro, luce posizione)-prawdopodobnie oznacza to problem ze światłami pozycyjnymi. Sprawdziłem wszystkie światła i nic -OK. Wyłączyłem światła, ginie napis i kontrolka (żółty trójkąt z wykrzyknikiem). Co to może być? Pozdrawiam serdecznie i dziekuje za pomoc.

Witam
Mam dziwny problem z kontrolą emisji spalin.
ok. miesiąca temu zapaliła mi się kontrolka emisji spalin i po podjechaniu do serwisu (innej marki, ale mam pewność ze nie ściemniają) udało się im wykasować. Problem pojawił się ponownie po kilku dniach i po wykasowaniu zmienili mi mieszkankę gazu (gaz założony przeze mnie 3 miesiące temu przejechane było ok. 8tyś).
Przez miesiąc (ok. 2tyśkm) było ok, ale dzisiaj znów zapaliła się kontrolka.
Po przeanalizowaniu momentów pojawienia się błędów ustaliłem że w obydwu przypadkach błędy pojawiły się po przejechaniu ok 100km od zatankowania na nowo baku z benzyną.
Poprzednio to V-power racing a tym razem Neste 98.
Gaz tankuję tylko na sprawdzonych osobiście stacjach.

Gdyby ktoś miał jakiś pomysł to będę wdzięczny, bo ASO Volvo proponuje mi podpięcie komputera i jak znam życie to zaproponują mi wymianę katalizatora lub sondy.

Z góry dziękuje

Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

reklamix, system jest dosyć zaawansowany, ale wiem też, że zawodny. Lusterka są inne i od wewnatrz też są inne 'trójkąty maskujące', trzeba programować komputer. Jednak na tym kończą się róznice

Czyli zestaw to najprawdopodobniej:
- lusterka (z kamerami)
- przełącznik z napisem BLIS (włącza/wyłacza system)
- zmieniona listwa przełączników
- instalacja - lub delikatna zmiana
- programowanie.

Czy się to sprawdza, częściej nie. To zależy - jeździłem z tym systemem miesiąc w S60, i powiem Ci szczerze, że nie do końca... Ma on spore problemy w rozróżnianiu kształtów po zmroku - w Volvo ten system opiera się o kamery, które reagują na światła, zauwazyłem, że ma problem z niektórymi soczewkowymi, a 'zobaczenie' motocykla, to wogóle niewykonalne
Kompletnie gubi sie przy bardzo nasłonecznionej drodze. Czasem zaświeca informacje o aucie z boku (taka ikonka na lusterku) jak zaświeci zachodzące słońce z tyłu.

We mgle działa tak jak nasze oko. Szkoda, że nie jest Blis oparty o radar

Jak dla mnie 5.6 w skali 1-10.

Dla informacji:

BLIS - Blind Spot Information System



Pozdrawiam

Witam

Mam problem z immo, dzis rano alarm w moim autko zaczol wyc bez powodu (albo ktos go szturchnol puknol itd. stal przed domem) w kazdym badz razie, niemoglem go wylaczyc przez pilota auto wogule nie odpowiadalo, otworzylem auto kluczykiem wlozylem do stacyjki a auto caly czas wylo, wiec postanowilem odlaczyc akumulator po czym auto przestalo piszczec ale rowniez reagowac na jakie kolwiek pruby otworzenia czy odpalenia go.
Wymienilem baterie w pilocie i dalej tak samo, zadnej reakcji wszystko odciete, jak prubuje go odpalic jest tylko odglos tykania i nic kompletnie sie nie dzieje zadnej kontrolki lambki itd.
Akumulator jest sprawny i podlaczony poprawnie.
Czy jestem cos zrobic z tym sam czy juz tylko service ??

Wielkie dzieki z gory za proby sprostowania mi tematu.

Pytanie techniczne - prośba o informacje/pomoc doradczą[/b]
Mam problem z ubytkiem płynu w skrzyni biegów AUTOMAT.
Skrzynia pracuje poprawnie i nie sprawia kłopotów.
Ciągle dolewam jednak oleju do skrzyni biegów AUT gdyż widać pod samochodem wyraźny wyciek. Na stacji diagnostycznej przy przeglądzie rejestracyjnym powiedzieli, że to nie wyciek lecz się leje ze skrzyni biegów. Dolałem przez rok około 1,5 litra oleju do skrzyni. Wydaje mi się, że wyciek się nieznacznie powiększa. Problem w tym, że według mnie to nie cieknie ze skrzyni lecz po mniej fachowej obserwacji ( mniej fachowej bo wykonanej przeze mnie ) wyciek może pochodzić z turbo. Czy to możliwe, żeby olej ze skrzyni biegów wyciekał przez turbo ? Przy okazji odpowiedzi proszę też o wskazanie czy możecie kogoś polecić, kogoś na terenie Lublina lub okolic kto dokona takiej naprawy. Proszę o udzielenie mi informacji o potencjalnych źródłach wycieku oleju przekładniowego i prawdopodobnych metodach naprawy i miejsca godnego polecenia gdzie mogę takiej naprawy dokonać.
Pozdrawiam i dziękuję
Waldek

witam wszystkich urzytkownikow!
niedawno kupilem volvo s60 d5 (163km),auto jest rewelacja,prowadzi sie swietnie.
tylko mam maly problem,przy jezdzie powyzej 2000 obr/min puszcza sporego dyma!!!!
co moze byc przyczyna!??czy to cos powaznego??co musze naprawic lub wymienic?
prosze o podpowiedzi

Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

od paru dni mam s60. To moje pierwsze volvo. Mam problem z alarmem. Wszystko jest ok tylko nie działa syrena i komputer pokazuje problem z alarmem i kieruje mnie do serwisu. Panowie gdzie jest umiejscowiona centralka alarmu i czy jest do niej bezpiecznik? bezpiecznik do syrenki znalazłam ale do centralki nie. Spróbuję sam wpierw zobaczyć nim udam sie do serwisu. Proszeo pomoc.

Witam serdecznie.
Mam mały problem przepaliła mi się żarówka pod pokrętłem sterowania temperaturą klimatyzacji czy jestem w stanie to sam wymienić czy trzeba zaliczyć serwis.Czy jest to jakaś normalna żarówka czy jakiś dziwoląg.Trochę poszukałem po starszych postach i znalazłem demontaż tej konsoli ale w volvo s60 http://www.matthewsvolvos...ole_removal.php
czy w s-80 podobnie się to zdejmuję.Z góry dziękuje za pomoc

No więc tak jak w temacie mam pytanie odnośnie kluczyków do mojego Volvo S60
Mam problem ponieważ auto zostało sprowadzone z USA i dostałem do niego tylko jeden kluczyk i jedn pilot. Pytanie brzmi czy w kluczyku jest wbudowany immobiliser, czy moge go sobie dorobic bez problemów i czy nowy pilot i jego kodowanie to duży problem.
Dla przykładu dodaje zdjęcie pilota jaki posiadam, a kluczyk jest standardowy z napisem Volvo.

Edit by Diverek
zmiana tytułu
Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

Witam serdecznie wszystkich milosnikow Volvo ja sam jestem szczesliwa posiadaczka Volvo S60 z silnikiem 2,4TDI.

Mam krotkie pytanko mianowicie do tej pory wszystko bylo wporzo jednak dzisiaj odnotowalam niepokojacy skok obrotow. Zawsze przy jezdzie 60mil/h na czwartym biegu mialam 2,5tys przy jezdzie 80mil/h 2,5tys na piatce jednak dzisiaj przy jezdzie 60mil/h 2,7tys i przy jezdzie 80mil/h 2,7tys.

Troszke mnie to zaniepokoilo zawsze obroty byly identyczne.

Nie mam pojecia co jest grane moze to kolektor?

Bardzo prosze o pomoc i porade moze lepiej bylo by udac sie do warsztaty zeby to sprawdzili.

Pozdrawiam

Witam Od kilku miesiecy jestem szczesilwym posiadaczem samochodu marki volvo s 60 silnik 2.0 TS-180km full opcja Autko przepiekne swietnie sie prowadzi wogole piekno na kolkach, nic dodac nic ujac. Ale mam maly problem otoz w panstwie gdzie jezdze nie ma obowiazku jazdy na swiatlach caaaly bozy dzien a w moim volviaczku jak na zlosc swiatla nonstop sie swieca czujnik przednich swiatel zalacza sie zawsze po wlaczeniu silnika Jest to troche frustrujace zwazywszy ze nie musze jezdzic na swiatlach caly dzien Mozliwe ze padlo juz tu takie pytanie ale niestety nei mam czasu przegladac calego forum z powodu braku stalego dostepu do neta(tymczasowe) Czy istnieje sposob aby wylaczyc ten czujnik samemu czy trzeba pchac sie na serwis volvo?? Z gory dziekuje za jakakolwie odpowiedz;]

Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

Witam,
Volvo mam od wczoraj a dziś wymieniałem amortyzatory tylnej klapy.
Problem w tym, że brakuje gumowych ograniczników otwarcia klapy.
Tych, które zapobiegają nadmiernemu otwieraniu klapy i jej lecenia na w kierunku tylnej szyby.
Niestety w sklepie nie było tych gum. Zamiast tego tymczasowo wsadziłem obcięte kołki które służą do mocowania płyty głównej PC do obudowy
W funkcjonowaniu przypomina to rozwiązanie z s60 z roku 2005, ale tam jest inna konstrukcja mechanizmu otwarcia tylnej klapy stąd prośba o podesłanie na forum lub priv'a zdjęcia takich gum pasujących do mojego rocznika lub może ktoś wie gdzie można kupić takie gumy. W Łodzi poza ASO (tu nie dzwoniłem) wydają się nie do zdobycia.

Witam użytkowników VOLVO.
W moim s60 pojawiła się usterka . Silnik dobrze reaguje na pedał gazu między 2 - 3 tys. obrotów , powyżej 3 tys. " płasko " przyspiesza - jak wolnossący . Przewody doładowania pęcznieją do 3 tys. , później miękną jakby spuszczono z nich powietrze . Oto odczyt usterki z komputera : " P0244 Elektromagnes A zaworu upustowego spalin turbosprężarki - sygnał poza zakresem działania " . Może ktoś z Was miał podobny problem ? Czy opisany zawór to EGR ? Gdzie się znajduje ? Pozdrawiam . Tomasz

witam. Mam prosbe o porade albo mala podpowiedz. Kupilem Volvo S60 z 2002 roku. W aucie wszystko sprawne, Navi duza, tylko mam malutki problem, auto bylo sprowadzone z Włoch i musze zmienic jezyk w komputerze pokladowym i Navi przynajmniej na angielski. Orintujecie sie moze gdzie to mozna zrobic i ile taka przyjemnosc kosztuje ??

Witam
mam mały problem, otóż
Gdy auto jest wyłączone, kluczyk wyjęty to z okolic czujnika temperatury wewnętrznej słychać taki szum jakby coś pracowało, szum ten jest cały czas, nigdy się nie wyłączył czy to normalne? co to może być, w radiu nie ma płyty ani kasety, wszystko jest zgaszone i wyłączone, ten szum jest bardzo cichy ale jak się dołoży ucho do tego czujnika to ewidentnie słychać jak coś tam pracuje...

jak będzie ładniejsza pogoda to cyknę parę ładnych fotek i pochwale sie swoim pierwszym volvo

pozdrawiam i prosze o pomoc

Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

Jak już wcześniej pisałem posiadam Volvo sprowadzone z USA. Świecą mi się cały czas migacze( jako światła postojowe) co jest niezgodne z polskimi przepisami. Rozwiązane jest to w taki sposób, iż w miejscu żarówki migacza wstawiona jest żarówka pomarańczowa dwóżarnikowa. Zrobiłem to prowizorycznie na przegląd rejestracyjny jednakże powróciłem to pierwotnego rozwiązania.
Reflektory mają miejsca na żarówki postojowe. Problem stanowi doprowadzenie prądu to tej żarówki. Myślałem o kupieniu wiązki elektrycznej z europejskiego modelu ( tej do migacza oraz postojówki) i podłączenie do mojej instalacji. Niestety nie mogę w Vadisie znaleźć informacji, czym dokładnie różni się instalacja na te rynki.
Macie może takie informacje ?
Co dokładnie trzeba dokupić ? ( elementy instalacji elektrycznej(jakie), oprawkę żarówki postojowej oraz migacza)

Witam. Czytałem na forum (jestem nowym użytkownikiem), że mieliście problem ze światłami w swoim aucie (użytkownik onyx i Dj.George). Ja jestem w trakcie sprowadzania auta, volvo s60 z USA z 2008r i interesuje mnie jakie bedę miał problemy przy przeglądzie, Czy rozwiązaliście już problem świecących migaczy i postojówek? z tego co zrozumiałem to w tym aucie postojówki i migacze są w jednej żarówce(dwóżarnikowej), nie ma oddzielnej żarówki postojowej? jeśli nie byłby to problem to prosiłbym o dokładnie opisanie jak najlepiej przerobić te światła. Opis z przecieraniem cyny i dodatkowymi kabelkami to jedyne rozwiązanie? może są już odpowiednie żarówki lub inne sposoby. Jeszcze jedno pytanie po przeglądzie odłączacie kable? i jeżdzicie ze świecącymi migaczami, czy na stałe tak już zostaje.
Pozdrawiam

Te kombinacje z żarówkami były konieczne w starszych modelach - w 2008 nie musisz nic robic z migaczami i postojówkami... poza wymianą reflektorów na Europejskie.

Możemy to zrobić - mamy części w dobych cenach.

Mam taki problem, a mianowicie przy zimnym jak i nagrzanym silniku praca silnika (nawet patrzac na obrotomierz) oboty wachaja sie miedzy 1 tys i spadaja co chwile na 500, co wiaze sie z przygasaniem swiatelek( przypszczalnie alternator ale niewiem na 100).
Drugim problemem jest mocne grzanie sie przednich felg,tzn pewnie grzeje sie cos innego i przechodzi na fele wyczowalne jest cieplo i delikatny swat spalenizny.
Licze ze ktos postawi trafna diagnoze.

Witam,
zanim oddam samochodzik do serwisu pomyślałem że spytam innych użytkowników .
Wiec jeśli chodzi o ogrzewanie to podczas jazdy w chłodniejsze dni zauwazyłem ze prawa strona zawsze grzeje na ciepło zaś z lewej mam powietrze odpowiednie do ustawienia na gałeczce temp. np.22stopnie dodam ze po obych stronach temperatura ustawiona jest tak samo.
.<S60 ,2.4,Klimatronik 2002>

drugie pytanko dotyczy centralnego zamka,
od czasu do czasu jak zamykam samochodzik pilotem, drzwi kierowcy zamykają sie <tzn cypelek schodzi na dół > za sekunde otwieraja sie znowu problem w tym ze właśnie dzieje sie tak nie za kazdym razem.Wserwisie VOLVO byłem juz raz i jak to zawsze bywa wszystko było ok
Pozdrawiam i jestem oczywiscie wdzieczny zakazda rade,

Witam wszystkich od niedawna jestem użytkownikiem forum jak i samochodu marki Volvo.
Posiadam S60 D5 163km z 2002r. wiele rzeczy jest nowych ale z biegiem czasu wszystko będzie jasne .

A pytanie moje jest takie: ostatnio otworzyłem samochód z pilota i gdy wsiadłem do auta chodziła klima i to jest jakiś problem z elektryką czy jakiś bajer o którym nie wiem ( a jak tak to jak to uruchomić następnym razem ). Pilot mam z tego co patrzyłem na forum standardowy ( zamykanie otwieranie auta, otwieranie bagażnika i żółty guzik do świateł ).

Z góry dzięki za wszelką pomoc.

witam mam problem z volvo s60 2.4 diesel D5 chodzi o to ze jadąc dziś wjechałem w kałużę z małą prędkością i nagle jakby zabrakło mocy i pojawił mi się komunikat sistema motore assistenza urg. i zapaliła się kontrolka z trójkątem na pomarańczowo. zatrzymałem się zgasiłem auto, po ponownym zapaleniu było okej ale po przejechaniu kilku kilometrów znów sie działo to samo i tak próbowałem kilka razy ale na ni to. szukałem na necie coś na ten temat ale nic nie znalazłem bardzo prosze o pomoc co ten komunikat włoski znaczy. z góry dziękuję i pozdrawiam

Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

Witam
Ostatnio moja volvina zaczela mi dymic na czrno poczas przyspieszania a czasami podczas mocnego depniecia robi sie przez chwile czarno za mna az glupio,podczas normalnej jazdy np wczoraj jechalem z mala przyczepka motocyklowa 100 km/h mialem cos ponad 2000 obrotow na tempomaciei tez zostawialem za soba czarny dymek nie taki obfity jak poczas przyspieszania.Auto nie stracilo na mocy ale wczesniej nic takiego nie mialem moglem mu deptac i nic sie nie dzialo mam przejechane 15000 tys km.Moze ktos mial podobny problem prosze o pomoc lub jakie porady gdzie szukac przyczyny slyszalem cos o przeplywomierzu ale nie wiem gdzie to urzadzenie jest i jak sie do niego dostac i sprawdzic?Pozrowionka dla wszystkich fanow volvo bo uwazam ze to naprawde niezly sprzet jak jak do tej pory bez wiekszych problemow.

Ja w swoim volvo s60 zawiast H7 kupiłem o 120PLN droższy zestaw z symbolem H7R
Jest tak wykonana żarówka aby nie oświetlać samochdów z przeciwka. I po sprawdzeniu na drodze, przy max do gory ustwionych swiatłach, nie oślepialem nikogo z przeciwka. Także problem oślepiania rozwiązany.
Pozdrawiam

Knechta nie miałem okazji sprawdzić, ale w nowych D5 tzn D5244T4-T7 (2005-2007 rok) filtr paliwa jest na 100% PURFLUX. Filtr oleju to BOSH lub MANN. Powietrza nie wiem, ale Filtron taki filtr robi a MANN nie ma do nowej D5 filtra w ofercie. Generalnie bardzo trudno znaleźć producenta, który robi filtr powietrza do nowej D5 w S60, V70. To jest filtr ze ściętym rogiem ale nie taki jak w XC90. Co do filtra powietrza, to to raczej nie jest problem. Pytanie dotyczy przedw wszystkim filtrów oleju i paliwa, bo te są najbardziej kluczowe. Sam Filtron w testach AS wypadł przeciętnie, chociaż być może nadrabiał materiałem filtrującym. Testy dotyczyły jednak filtrów w obudowach metalowych, gdzie można "ukryć" długość i szerokość wkładu. W D5244T4-T7 filtry paliwa i oleju są tylko wkładami. Widzisz, co kupujesz. Pytanie dotyczy wiec jakości materiału filtrującego, który można dotknąć itd. Tak na marginesie Knecht i Purflux wypadły świetnie w ww. teście.

Mam problem. Jezeli przeciagne swoj smaochod na jakim kolwiek biegu to komputer pokladowy pokazuje mi wiadomosc ze czas na serwis silnika(jednak serwis jest robony regularnie) i w tym momencie samochod przechodzi tak jakby w tryb awaryjny i jedzie ale bez turbiny. Wszystko wraca do narmy dopiero po ponownym uruchomienu silnika(ale sytuacja ta powtarza sie ). Co moze byc tego powodem?

Wg. mnie przejrzalem wszystkie tematy na forum na ten (mój) temat, skorzystałem z wyszukiwarki i niestety nie znalazłem odpowiedzi.

Witam

Oto temat/pytanie:
Mam volvo s60 (od niedawna) D5 i mam felgi sentinal 7.5x17" + opony letnie 225/45/17

Zamierzam zakupić drugi kpl. felg 17" + opony zimowe i teraz problem:
- czy rozmiar 215/50/17" będzie się mieścił bez obcierania o nadkola,
- czy tez inny rozmiar na felgę 17" byłby lepszy, pewniejszy ze nie będzie obcierał o nadkola i jako tako (lepiej niż 225/45/17") chronił przed naszymi "dobrymi" drogami?
- czy tez darować sobie 17" i kupić 16"
- czy tez darować sobie 17" i kupić 16" stal + kolpaki - 17" felg stalowych volvo chyba nieoferuje?

Serdecznie Pozdrawiam
JK

Witam.

Niedawno kupiłem volvo s60. Autko sprowdzone z NIemiec z dośc bogatym wyposażeniem.

Konkrety:
Od kilku dni próbuję włąćzyć webasto ale bez skutku.
Od razu powiem ze webasto jest oraz posiada TIMER-wiem bo mechanik sprawdzał.

Co najgorsze, komunikaty komputera są po niemiecku a ja nie czaję tego języka.

Opisze co zaoserwowałem podczas uruchamiania webasto itd.

W komuterze sa takie opcje jak:
1. Direct start
2. Standheitz Timer1
3. Standheitz Timer2

Podczas próby zaprogramowania webasto na określoną godzinę, wszelkie próby kończą sie nie powoadzniem. W dodatku ustawieniu/włączeniu automatycznie po chwili sam przełącza się na nieaktywny/wył. i dodatkowo zapala się wykrzyknik w trójkącie chyba na czerwono.
Dodam, że paliwa w baku było wystarczająco dużo, przeszło pół baku, płyn w zbiorniczku wyrównawczym układu chłodzenia też jest tyle, co trzeba i akumulator też w porządku.

Pozatym, kiedy po jakimś czasie otworzę samochód to wyświetla się ten komunikat:
TIMER GESTELLT KRAFTS.HEIZUNG -proszę o przetłumaczenie, jeśli to możliwe.

Bardzo proszę o wszelką pomoc z tym webasto jak to uaktywnić itd. Ponieważ niedługo nadejdą mrozy a ja chciałbym się cieszyć ciepłym, nagrzanym autem.

Z góry dzięki za wszelkie informacje i rady.

Edit by Diverek
Zmiana tematu
Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

Forumowicze,

Dokonalem zakupu niedawno S60. Ma ona taką dolegliwość iż na zimnym zilniku
"coś" rzęzi pod maską. Nie mogę namierzyć co to takiego jest. Macie jakąś sprawdzoną metodę na zbadanie przyczyny takiego dziwnego dzwięku : ts ts ts ts z częstotliwością 2 razy na sekunde na jałowym biegu. Wiem może to głupie ale może jest jakaś wada która najczęściej się objawia w ten sposób. Dodam że jak silnik się rozgrzeje to problem znika.

Ewentualnie czy moglibyście polecić jakiś sprawdzony warsztat w Bydgoszoczy gdzie znają się na Volvo?

Pozdrawiam,
Tomasz

dzien dobry
Mam pewnien problem z moimi xenonami w aucie Volvo S60 D5 z 2004 roku (po liftingu)
mam komunikat na komputerze - HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED i swiatla opadaja do dolu po wlaczeniu nawet na chwile swiatel dlugich lampy ida w gore i
komunikat bledu znika az do czasu kiedy znow przelacze na swiatla
mijania po czym swieca w dol na odleglosc kilku metrow.
Czy spotkal sie ktos z tym problemem? Jesli tak w jaki sposob go rozwiazal
Prosze o pomoc
Mieszkam w Szczecinie

PS w servisie volvo zresetowali mi blad komputerem - po kilku
kilometrach jazdy to samo.

Witajcie,
to mój pierwszy post. Mam problem z S60 d5 z 2002 r. Szarpie automatyczna skrzynia biegów. Była przeglądana, ale najlepszym rozwiązaniem jest wymiana.

Czy znacie jakiegoś specjalistę, który mógłby to zrobić i nie wziąc tyle co ASO Volvo (18'000 zł)?
Albo wiecie może gdzie można znaleźć automatyczną skrzynię do tego modelu (D5 163 KM).

Skrzynia przy 140'000 km najwyraźniej się skończyła...

Dzięki i pozdrawiam
BS

witam posiadam volvo s60 z 2002roku 2.4 D5 163km i cały czas komputer pokazuje komunikat anomalia luce partizone lub jakoś tak wiem że chodzi o światła pozycyjne wiec szperając po forum znalazłem temat ze może to być w rejestracji itd. ale że koszty tych żarówek są małe więc wymieniłem wszystkie postojowe czyli 2 z przodu 4 z tyłu (2 od rejestracji) ale komunikat nie znikł cały czas jest, z tym że jedna postojówka z przodu świeci nie tak jak powinna, świeci takim słabym i żółtym światłem wymieniłem żarówkę na inną i dalej świeci tak samo da się coś z tym zrobić jakiś bezpiecznik czy coś czy muszę udać się do elektryka.

Karta SIM Ery numer serii 13 nie działa w telefonie, to znaczy loguje sie do sieci, a w momencie wybierania numeru rozłącza się. Kiedy wkładam inną inną serię karty działa, ale ja mam właśnie karte z serią13 a era nie chce jej wymienic. Czy ktos miał podobny problem? Czy mozna jakos przeprogramowac telefon volvo?

punkt 9 - GLUHBIRNE POS -przepalona żarówka pozycyjna (z tyłu sa po 2, można przeoczyć że sie nie pali
SRS/AIRBAG - ten błąd zazwyczaj wyskakuje gdy było coś grzebane przy zegarach, np. zmieniany przebieg, normalnie u każdego mechanika który ma program do volvo i laptopa można to wykasować i nie wraca,

punkt 8 - jeżeli pęknięcie nie jest większe od pięciozłotówki, w niektórych serwisach z autoszybami kleją to jakoś podciśnieniowo, prawie nie widać, niestety znam adresy w Szczecinie, ale nie w 3-mieście

A tak naprawde zgadzam sie z bogge, ktoś wyjątkowo nie dbał o to auto

Moja rada jest taka żeby olać ASO i szukać dobrego elektryka, bo prawdopodobnie większość usterek ma jedno żródło.

Mój kolega z Łodzi miał podobne problemy z zegarami i komputerem w s60, które robiły dziwne rzeczy, zapalały się ,gasły i działały wybiórczo. Postaram się z nim skontaktować i dowiem się czy rozwiązał ten problem i jak

Witam
Jestem posiadaczem volvo s60 2,4T 147kW benzyna, skrzynia automatyczna, z 2001. Parę dni temu zauważyłem wyciek oleju z okolic rozrządu i przyczyną tego okazał się zbyt duży luz wzdłużny na kole zmiennych faz rozrządu. Po wymianie tego koła, zostały sprawdzone błędy i okazało się, że pojawia się błąd
1. Misfire at least one cylinder
2. Misfire faulty signal , misfire cylinder 3.
3. Camshaft reset valve
4. Misfire faulty signal , misfire cylinder 2.
5. Misfire faulty signal , misfire cylinder 5.

Jedynym złym objawem, który zauważyłem jest nierówna praca silnika na biegu jałowym na gazie ( na benzynie jest wszystko w porządku) przy czym dodam, że sterownik od gazu nie ma żadnych błędów a przed wymianą koła było wszystko w porządku. Instalacja sekwencyjna KME.

Proszę o poradę czy przyczyną tego może być błędne ustawienie koła zmiennych faz rozrządu?

Nie wiem czy jesteś świadom tego (i twój elektryk), że moduły w twoim volvo są połączone w sieć (CAN). Przez pewien czas po wyłączeniu stacyjki potrafią gadać ze sobą ciągle pobierając prąd. Usypiają się po jakimś czasie (chyba koło minuty). I teraz nie wiem, czy otwarcie drzwi, klapy silnika itp zapobiega uśpieniu czy nie. Bo jeśli nie, to może to dawać błędne pomiary pobieranego prądu.

Można by zaobserwować oscyloskopem czy jest jakiś ruch na linii CAN czy nie. I czy moduły zasypiają czy nie. Tylko trzeba sprawdzić dwie sieci CAN LS (low speed) i CAN HS (high speed)

ps. w którymś modelu volvo był problem z oprogramowaniem modułu ICM (infontainment control module). Moduł czasem się nie usypiał, budząc przy okazji inne. Co powodowało pad akumulatora. Ale to raczej nie dotyczy twego s60.

Pozdr
Krzysiek

Mam problem z klimą. Przez okoł 15 minut pracuje skutecznie następnie jej eydajność spada.Po wystudzeniu pojazdu znowu działa poprawnie przez taki sam okres czasu.Wydaje mi się że nie włacza się wentylator na skraplaczu.Może ktoś miał taką usterkę -proszę o pomoc. jan123

Prosze o wyrozumialosc poniewaz swoje Volvo mam od nie dawna Moj problem polega na tym, ze po wylaczeniu silnika z okolic lewego reflektora dobiega odglos jakby pracujacego wiatraka. Nie bylo by w tym niz dziwnego ale czesto wtedy spod silnika wylatuje bialy dym - jakby para. Czasami jest tak, ze podczas tego zjawiska spod silniczka dochodza odglosy strzelania/wybchania. Prosze o pomoc.

Przednie tuleje wahaczy na 100%.
To czesty problem w s60/80 i V70.
Chyba od 2006 roku Volvo zaklada seryjnie wahacze z mocniejszymi tulejami, ale do 2005 po przebiegu rzedu 100-150 tys km nadaja sie do wymiany. Dla polskich drog przyjalbym ze po 100tys beda luzy na tulejkach.Wymieniac tuleji raczej sie nie oplaca gdyz wymiana bedzie kosztowac tylko nieco mniej niz caly nowy wahacz.
pozdrawiam

Witam

Niedawno kupiłem sobie S60 rocznik 2002 i mam problem z alarmem. Mianowicie chodzi o to że sporadycznie (bo dopiero 2 razy a auto mam nie cały miesiąc) włączył mi się alarm. Za pierwszym razem z opowieści stróża z parkingu strzeżonego wyglądało to tak że włączyły mi się kierunkowskazy ale syrena nie wyła. Po otwarciu auta i przekręceniu kluczyka w stacyjce komputer wyświetlił mi komunikat: "ALARM TARGET CHECK CAR".

Za drugim razem stróż nic nie zgłaszał ale komunikat mi sie powtórzył.

Dodam że robiłem przegląd jakieś 2 tygodnie temu w MOTOMAR w Krakowie i zgłaszałem ten problem. Zostało to podobno sprawdzone i alarm działa rzekomo dobrze. Jeżeli chodzi o syrenę to potwierdzam ponieważ sam sprawdzałem.

Bardzo proszę o jakąś rade co mogę sprawdzić i ewentualnie o jakiś kontakt do DOBREJ firmy zajmującej sie zabezpieczeniami do VOLVO.

Pozdrawiam

( volvo s60 t 2001, alarm)witam wszystkich!! mam problem z alarmem właczył sie samoczynnie nie reagował na próby wyłaczenia pilotami, nie moge odpalić silnika , wszystko zostało zablokowane! jedynym wyjście było odłączenie akumulatora ponowne podłączenie nic nie zmieniło. prosze o pomoc. moze ktos wie jak odłączyć alarm całkowicieeeeeeeee

Tak jak w temacie. Napiszę tylko, że posiadam jeden komplet kluczy.
Nie mogę uruchomić silnika, kręci normalnie, a po którejś kolejnej próbie wyskakuje wiadomość taka jak w temacie. Rozumiem że immobilizer nie pozwala na rozruch ale co trzeba zrobić żeby go uruchomić??
Może komuś z was takie coś sie przydarzyło i znalazł rozwiązanie.
Za każdą podpowiedź będę wdzięczny.

Volvo S60 2003R. Mam problem z centralnym zamkiem, mianowicie gdy wychodzę z samochodu i zamykam drzwi to kołek od kierowcy wpada na sekundę i wyskakuje. Inne kołki są zapadnięte, drzwi się zamykają dopiero po 30 sekundach (po czasie za zbrojenia). Jest to bardzo denerwujące, ponieważ muszę stać i poczekać aż drzwi się zamkną. No i jeszcze jedno, syrena od alarmu nie wyje, co może być tego przyczyną. Pozdrawiam tm86

Witam. Niedawno kupilem swojego pierwszego volvo. W weekend wysiadly mi baterie w obu pilotach. Myslalem ze cos sie stalo (2 baterie w tym samym czasie) i przyciskalem kilka razy lock i unlock, razem i na prziemian. Efektem tego nie dziala mi automatyczne zamykanie samochodu po 2 minutach i nie moge otwierac drzwi kluczykiem - zamek nie reaguje. Czy wlaczylem jakis kod kluczykiem, ktory to zablokowal? Wiem ze w innych autach sa takie mozliwosci. Z gory dzieki za pomoc. Pozdrawiam

Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

Witam
Posiadam volvo s60 rocznik 2004. Spadła mi szyba od strony pasażera rozkręciłem drzwi i założyłem ją z powrotem na ślizgi i chwilę działało. Niestety najwidoczniej szyba spadała wcześniej ( nim kupiłem auto) i ktoś musiał się nią bawić bo ślizgi są już powycierane a metalowe ramiona są troszkę powyginane.

Chciałbym wykręcić cały mechanizm podnoszenia szyby i zamontować nowy ale tu jest problem jak to zrobić żeby nic więcej nie popsuć.

I druga sprawa gdzie mogę dostać nowe lub używane mechanizmy do s60 i ślizgi.
Oczywiście nie pytam o ebay czy allegro bo tam nic nie znalazłem

dzięki pozdrawiam

Witam posiadam Volvo S60 było sprowadzane z USA . Jest taki problem od kiedy pamiętam po sprowadzeniu nie chodzi podświetlenie radia ani sterowanie radia z kierowinyc i podświetlanie przycisków na kierownicy ( glośniej ciszej )wciskałem mocniej + zeby podgłośnic i pewnie odłonczone. Kontrolki nizej od ogrzewania są podswietlane natomiast od radia nie . Jaki jest kosz by to zrobić , co może być nie tak ? Cruse Control czy jakos tak ze sam utrzymuje prędkość ( automat ) chodzi na kierownicy . I mam pytanie donośnie radia nie ma parzystych koncówek stacji radiowych np. 102.02 , 102.04 , 102.06 są tylko 102.1 , 90,5 itp. Prosze o pomoc

W moim v70 jest tak samo z podświetleniem moje radio to HU-603. U elektryka byłem 5 razy całe szczęscie to znajomy więc raz zapłaciłem bo w końcu nie zrobił. Dzisiaj odebrałem auto od niego i powiedziałm mi, cyt:"gdzieś w radiu dochodzi do zwary " i jak zgaśnie to wystarczy odłączyć akumlator na chwile i będzie znowu działać. Wieczorem tak zrobiłem i świeci znowu. Zauważyłem, że czujnik zmierzchu w radiu chyba jest winien, bo w po południu fiksował raz jaśniej raz ciemniej tak pare razy aż nie zgasło. Więc co zrobiłem- zakleiłem czujnik taśmą izolacyjną i jak narazie świeci.

W sam pierw kłaniam się wszystkim,

Moja przygoda z Volvo zaczeła się całkiem niedawno, W skrócie na 30ste urodziny żony kupiłem jej volvo s60, samochód sprowadzony z USA przebieg 5000tyś mil 2.5 T aut, samochód był poobijany i porysowany, konstrukcja nie ruszona. Samochód na fabrycznej gwarancji do sierpnia 2010 uznanej w Polsce.

Teraz czas na mój problem, samochód był na zimówkach, nawet się ucieszyłem , myśle a kupie jakieś fajne sportowe gumy, wybór padł na yokohama svpsport 215/55/16, no i zaczeło się gumy obcierają o b łotniki przy wpadnięciu w większą dziure, a nawet przy szybkiej jeździe kiedy jest jakiś większy uskok na drodze, hmmm myśle przecwaniakowałem - zimówki były 205/55/16, patrze w książke serwisową i tam jak wół oba w/w rozmiary powinny pasować, no nic kupuje opony o rozmiar mniejsze czyli takie jak zimówki 205/55/16, a sami wiecie że te opony nie należą do najtańszych. Wywaliłem kupe kasy na opony a te nadal obcierają o błotniki, wogóle mam wrażenie jak by w tym samochodzie nie było zawieszenia po wiechaniu w dziure, tak wali, gorzej niż w moim peugept 307 sam nie wiem co robić, czy tak normalnie wszystko stuka i wali w Volvo.

Samochód teoretycznie jest na gwarancji uznanej w Polsce, ale nie wiem czy można zareklamować zawieszenie , może jakieś odboje, psia mać ale żem się zeźlił

z góry dziękuje za pomoc

[ Dodano: 2008-05-14, 06:48 ]

Proszę o szybką pomoc
Problem pojawił się w następujących okolicznościach : rano zapaliłem moje volvo i było wszystko OK ruszyłem i po kilkudziesięciu metrach silnik zgasł , następnie kilkakrotnie próbowałem go uruchomić i nic dopiero po dłuższym kręceniu rozrusznikiem , silnik zaczął się odzywać i w końcu zapalił jednak przez chwilę silnik pracował nie równo , wyglądało to tak jakby brakło paliwa lub się zapowietrzył , silnik pochodził przez jeszcze jakąś chwilę i powtórnie spadły obroty i samoczynnie zgasł , dał się uruchomić z trudem przetrzymałem go na obrotach około 1000 aż się nagrzał i teraz pracuje normalnie , nie wyczuwam różnicy jednak na diagnoskopie nie pokazuje żadnych błędów ani aktywnych ani zapamiętanych po mino że sprawdzałem w czasie kiedy nie mogłem uruchomić silnika

może już ktoś z Was miał podobną usterkę proszę o pomoc w jej usunięciu

Witam
zauwazylem ze na zimnym silniku na biegu jalowym pod maska slychac jakies stukanie
po wcisnieciu sprzegla wszystko wraca do normy i silnik pracuje jak nowy
puszczam sprzeglo i znowu dziwny klekot jak w 20-to letnim dieslu
stuki sa wyrazniejsze z lewej strony
dodam jeszcze ze jakies 2 miesiace temu wymienialem w serwisie volvo kolo dwumasowe + sprzeglo (komplet) wiec raczej to nie sprzeglo ani kolo dwumasowe (chyba ze chlopaki z serwisu zle sie spisali)
od wymiany tych czesci zrobilem ok 5tys km
czy ktos mial podobny przypadek ?
w czym problem?
z gory dzieki za wszystkie odpowiedzi

witam
moj problem jest taki iz jest slyszalny swist,pisk -ciezko to okreslic - z okolic turbiny ale tylko przy schodzeniu z obrotow w granicach 3-2tys obrotow. Lekkie dodanie gazu i zanika,kiedy wciskam sprzeglo pisk zanika, tak samo ciagnac caly zakres w gore jest cisza.Jakies 2tys mil wstecz bylo to ledwo slyszalne,lecz teraz sie nasila i jest bardzo denerwujace.Oleju nie bierze,nie kopci,turbo lekko brudne ale to chyba norma.Moc jest w calym zakresie.
Nie mialem nigdy turbo w dieselu ale czy jest cos takiego jak zawor upustowy lub podobnego czy moge to podejrzewac? Z gory dziekuje.
autko 2.4 d5 110tys/km 2003r

Panowie mam Volvo s 60 2004 i dzisiaj zaczął sprawiać mi problem. Nagle zaczął się dusić i nie mieć siły na wysokich obrotach, komputer mi wyświetlił komunikat "Motor system". Może ktoś mi powie co to może być? Podejrzewam że filtr paliwa??
Pomóżcie.

Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

Mam problem ze stacyjką w swoim Volvo. Dziś nie mogłem przekręcić kluczyka bo się zablokowała. Kluczyk wchodzi jednak nie daje sie go przekręcić. Nie wiem za bardzo gdzie się z tym udać poza ASO. Samo kupno nowej/używanej stacyjki jeszcze nie byłoby problemem jednak wtedy jest problem z innym kluczykiem a przeciez pasuje jeszcze do drzwi... Miał ktoś taki problem? Macie pomysły jak temu zaradzić?

Witam ponownie wszystkich. Mam taki problem z swoim volvem s60, gdy jade ok. 100 km/h na 5 biegu i wcisne mocniej pedal gazu obroty potrafia mi skoczyc do 4-4.5 tys obr. a predkosc stoi w miejscu,wogole nie nabiera wtedy predkosci. Najgorsze ze to sie dzieje dosyc czesto. A jak rozbujam go na 4 biegu do ponad 100 km/h to wszystko super. Komputer nie pokazuje zadnych błędów.
Moje Volvo to :
S60 2003r. 2.4d

Witam
Mam problem z moim autkiem (volvo s60 D5 2002 r.) taki, że na kierownicę w czasie jazdy przenoszą się wszystkie uderzenia koła o dołek, górkę i trochę mi nią szarpie. Bardzo jest to odczuwalne przy jeździe w koleinach. Autko przodem mi trochę się wozi po drodze. Kierownica nie jest stabilna jak się jedzie prosto na nierównościach. Nie wiem czy jest to wina zawieszenia czy raczej maglownica do regeneracji lub wymianki. Według ludzi od zawieszenia (wymienili mi tylne amortyzatory i jakiieś drobne elemnety zawieszenia) z przodu wszystko jest OK - szkoda ale nie dałem im się przejechać volvinką może wtedy by coś powiedzieli. Nie mam jednak do nich 100% zaufania. Proszę o podpowiedź co może być nie tak ???

Witam wszystkich! Mam volvo s60 D5 163 KM i problem z nie dzialajacymi gniazdami zapalniczek! Jest to ogromny klopot poniewaz uniemozliwia mi to uzywanie nawigacji! Dziwi mnie takze to iz swiatla pala sie caly czas tzn nie mozna ich wylaczyc!!! Czy to normalne???
Dziekuje!

Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

Witam szanownych forumowiczów.

Mam problem z moim Volvo 2,4 140 KM. (190 tyś km przejechane)
Problem jest taki że przy przyspieszaniu czasami potrafi mi szarpać silnikiem. Dzieje się to najczęściej gdy temperatura silnika wynosi 40-50 stopni a ustępuje jak już jest auto bardzo mocno rozgrzane (około 30-40 minut jazdy po pełnym nagrzaniu silnika). Ostatnio nawet rano przy odpaleniu silnika prze pierwszą minutę nie chodził na wszystkie gary. Wymieniłem świece na nowe. Poczułem że auto ma jakby trochę większą moc, ale za to teraz częściej szarpie. Co to może być za problem? Może być uszkodzona cewka? przepustnica?

Aha - ostatnio przy takiej nierównej pracy silnika wyskoczył komunikat "Try slow down or shift up"
Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Witam.Wszyskich forumowiczow.Zwracam sie z prosba o pomoc z zdiagnozowaniu usterki w moim volvo s60 2.4 benzyna plus gaz 140 km manual 2001 rok.Problem polega na tym ze gdy proboje jechac ze stala predkoscia np 60 km/h czuc szarpanie autem tak jakby sie dlawil (dzieje sie tak na gazie i na benzynie na benzynie jest to nawet bardziej odczuwalne),pozatym pedal gazu reaguje takjakby z opoznieniem okolo 1-2 sekund.Wymienilem swiece i rowniez sprawdzilem szczelnosc ukladu powietrza i jest ok.Co dalej robic co sprawdzac.

Oprocz tego wariuja obroty ze np po zatrzymaniu (nawet na luzie) o obroty potrafia wzrosnac do 3 tys. i na tym sie zatrzymuja lub nieraz 3 tysiace z kawalkiem.Jednkak jak wcisne gaz np do 4 tysiecy to powoli wszystko wraca do normy.(nie dzieje sie tak non stop ale dosyc czesto)..

Bardzo prosze o jakies porady co moze byc przyczyna moich obydwu problemow.

Z gory dziekuje i pzodrawiam VolvoManiakow

Witam wszystkich na tym forum. Mam problem podczas jazdy przy prędkości ok. 80km/h jadąc po prostej drodze, auto zgasło i już nie chce odpalić. Kręci ale nie odpala, podłączony został pod urządzenie diagnostyczne, ( dobre acz nie servisowe --> nie w servisie Volvo) ale żdnych błędów nie wykryło i to mnie zmartwiło bo nie mama pojęcia co za przyczyna.
Bardzo proszę o pomoc.
Ps: ja myślałem na początku że to czujnik położenia wału ale nie mam pewności. Pozdrawiam.

Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

no hej, mam s60 z silnikiem D5 163km.

Problem mam identyczny, w czasie jazdy, bez ostrzeżenia silnik gaśnie, w moim przypadku jest "zawieszka" trwa ok sekundy i silnik wraca do normalnej pracy.

Diagnoza:
Byłem w ASO Volvo, podpinali samochód pod komputer i wyszły błędy związane z ciśnieniem paliwa, pierwsze podejrzenie poszło w stronę filtra paliwa ale był niedawno wymieniany. Następnie sprawdzili ciśnienie paliwa, powinno być ok 200hPa, a było 350hPa. Przyczyna podwyższonego ciśnienia jest zapchana końcówka jednego z wtryskiwaczy

Wymiana:
podobno wymienia się wszystkie naraz.

Koszty:
wtryskiwacz w ASO - ok 1500zł za sztukę.
wtryskiwacz w intercars - 850zł za sztukę.

regeneracja:
w nadarzynie jest firma która się zajmuję regeneracją, podobno są b.dobrzy, niestety czas naprawy wtryskiwacza to minimum tygodzień
regeneracja uszczelek - 200zł
regeneracja uszczelek + wymiana końcówki - 500zł

Moja decyzja:
jesli te wtryski z intercars będą pasowały to poproszę kolegę który ma dosyć spore zniżki w tej firmie i kupię nowe. jeśli się okaże że się nie nadają to będę regenerował swoje.

Witm wszystkich!Ostatnimi czasy dołączyłem do fanów marki VOLVO,gdyż zakupiłem samochód właśnie tej marki,dokadnie model S60 2.0T.Wszystko było piękne i kolorowe do momentu kiedy samochód zaczął mi płatać figle.Często pojawiają się dwa problemy;
1)na komputerze pojawia się komunikat system required,obroty silnika zaczynają wariować (silnik nierówno pracuje)i ogólnie nie ma mocy,spróbowałem zdjąć klemę z akumlatora i załoyć ją ponownie ale to pomaga na jakieś 30minut.
2)drugi problem,na komputerze pojawia się komunikat performance reduced i podobie jak w pierwszym wypadku autko nie chce jechać,tutaj pomaga wyłączenie silnika i ponowny rozruch.
Pomocy,proszę o dobrą radę bo nie chcę sprzedawać autka!:!:

[s60] Witam wszystkich
Od trzech dni jestem posiadaczem volvo s60 2.4D z 2002 roku
Dziś zaświeciła mi się lampka (chyba: taki trójkąt) trybu awaryjnego.
Świeciła cały czas a potem po trzecim czy czwartym zapłonie już nie świeciła i teraz jest ok
Bardzo proszę o odpowiedz jeśli ktoś wie co to mogło być
Znajomy mówił ze to na pewno komputer przypomina o wymianie oleju ale jakoś nie chce mi sie wierzyć że tylko by chwile poświecił a potem juz nic

Witam,niemiałem wczesniej okazji zadawac pytam,bo moje Volvo S60 2002 chodziło bez zarzutu,do pewnego dnia,kiedy to żona wraca z pracy parkuje w garażu,a za pare godzin gdy próbuje wyjechac nieda sie uruchomic samochodu,przekrecam kluczyk i nic zero reakcji(nawet rozrusznikiem nie ruszy), dodam ze akumulator jest sprawny,jaka jest tego przyczyna,czy ktos miał już cos takiego.

Witam, mam problem z rozruchem zimnego Volvo s60 D5 163KM. Na desce rozdzielczej spirala świeci się dosłownie 0,25 sekundy(prawie niezauważalna). Zmieniłem wszystkie świece żarowe(2 były padnięte) przekaźnik świec i nic. Na forum wyczytałem, że pod zderzakiem od strony kierowcy jest czujnik temperatury. U mnie nie ma, są dwie puste "kostki" jedna duża, druga mała. Dowiedziałem się też, że w prawym lusterku zewnętrznym również jest czujka temperatury. Na zegarach temperaturę pokazuje mi właściwą. Czy ta czujka (w lusterku) ma coś wspólnego ze świecami? Samochód rozgrzany zapala, sprawuje się super. Jeśli znacie inne przyczyny problemów z rozruchem zimnego silnika to proszę o pomoc.

miałem kiedyś podobny problem w V70 D5 i S60 D5 i jak sprawdziłem działanie wtryskiwaczy okazało się , że jeden z pięciu ma pięciokrotnie wyższy przelew niż pozostałe pozostałe co oznacza , że na listwie common rail jest niższe ciśnienie niż zadane co wpływa na rozruch . po wymianie wtryskiwacza problem ustąpił auta pracują bez zastrzeżeń / zamontowałem regenerowany wtryskiwacz za 300 zł + koszt wysyłki ,a czas regeneracji z wysyłkami to 3 dni /.

Czy przerabial ktos moze problem turbiny i dolotow w volvo?
Sprawa wyglada nastepujaco: za kazdym razem, niezaleznie od predkosci- zwlaszcza jak jest zimny, w momencie zaczecia ladowania turbo (1500-2000rpm) cos syczy az do 2500. Czuje ze nie laduje tez powietrza tak jak powinno(za malo). Nie zalezy to od aktualnego biegu. Na postoju bez obciazenia nic nie syczy wiec ciezko to zlokalizowac. Wyczyscilem wszystkie doloty- sprawdzilem je, intercooler jest nowy, turbina sucha. Moze jakis zawor, czujnik?? strasznie zle sie jezdzi kiedy zeby autko jechalo normalnie, musze przycisnac troche wiecej gazu (ok.2800rpm). Wczesniej "wciskal" juz od startu, teraz slamazarnie mu to idzie. No i ten okropny sssssyyyykkkk. Bylem w kilku pobliskich warsztatach, a oni- "wymysla Pan", ja natomiast wiem jak jezdzilo a jak jezdzi. Wchodzi na obroty a mocy brak- po prostu nie ciagnie (zachowuje sie jak kiedy mi intercooler padl, tyle ze nie kopci i powyzej 2800obr juz wszystko jest ok. Prosze o rady. [s60 D5 03] turbo

Witam. Mam problem z kontrolka swiatel drogowych, tzw. długich. Chodzi o to, że jak mam włączone te światła to ta fioletowa żarowka czasem nie informuje mnie o tym. Nie przerywa, poprostu albo działa albo po wyłączeniu silnika i odpaleniu spowrotem działa normalnie. Spotkał się już ktoś z takim problemem?

Witam wszystkich, wczoraj stalem sie szczesliwym posiadaczem swojego pierwszego Volvo model S60 2.4 Tdi D5, juz przy zakupie zauwazylem pewien problem, chodzi o odpalanie: przekrecam kluczyk czekam az pogasna kontrolki i nastepnie inicjuje zaplon i tu sie zaczyna problem jesli robie to bez gazu to musze krecic silnikiem dluzszy czas i auto odpala ale z bardzo niskich obrotow az sie caly trzesie, gdy pomagam przy odpalaniu gazem nie ma problemu co moze byc tego przyczyna, gdzie szukac usterki i u kogo, no i czy to bedzie droga naprawa.

Z gory dziekuje i czekam na odpowiedzi

Witam.
Mam problem z uruchomieniem silnika w moim Volvo S60 2.4D z 2002 r.
Otóż samochód stał z włączonym zapłonem (kluczyk na pozycji II) przez około 5 godzin.
Po tym czasie samochód nie chce zapalić. Po włożeniu i przekręceniu kluczyka na pozycję do rozruchu migają kontrolki i słychać odgłos "cykania". Rozrusznik nie kręci.
Próbowałem odpalić z 2 akumulatora, jednak nic to nie dało.
Jeżeli ktoś wie co mogło się stać to proszę o pomoc.
Z góry dziękuje.

Witam mam VOLVO S60 2,5T AWD 2003r napęd tylni się popsuł, a popsuło/popsuła się poduszka/przegub pierwszy ten co wychodzi od skrzyni i zaraz łączy się z wałem. Macie może panowie pomysły gdzie można to dostać lub naprawić?? Najlepiej w warszawie?

I drugi problem to jakby nierówna praca silnika mimo że obroty trzyma na 600obr./min. (może za mało) i wskazówka się nie rusza to tak jakby samochód drga czasami bardziej , czasami mniej. Są może jakieś pomysły co to jest??

Zakładam oddzielny wątek w sprawie niedomagania mojego volvo ponieważ wszystko wskazuje na problem w elektryce nie mechanice. Opiszę poniżej najdokładniej jak się da objawy i procedurę uruchomienia:

1. auto gasnie, przeważnie (90%) na wolnych obrotach przy zaciągniętym ręcznym, pojawia sie czerwony trójkąt i nie można go z powrotem uruchomić. Przy prubie krecenia rozrusznikiem słychać jak rygle centralnego chca otworzyć otwarte już zamki. Trwa to chwilkę.

2. auto przechodzi w tryb awaryjny już przy prubie odpalenia np. rano. To samo co powyżej cykają rygle.

aby uruchomić auto muszę skasowac błędy, następnie odłączyć srs sensor - znajdujący się pod podłokietnikiem i auto odpala bez problemu

komputer sczytuje prawie za każdym razem inne błedy min nieistniejące błedy sterownika silnika ale czasem informuje o problemach w komunikacji a to z UEM a to z DDM

jeśli ktoś ma jakiś pomysł ... zapraszam

Witam
Widzę, że kolega z Warszawy i problem taki sam jak mój - mógłbyś dać znać, gdzie zakupiłeś poduchę, pasy i kokpit? - jakieś namiary na osobę zajmującą się takimi rzeczami do Volvo? - sprawdzałem allegro, ale ceny raczej wygórowane - szczególnie interesuje mnie kokpit - w servisie 4200 do s60 '04, nie chciałbym przepłacać....

Witam
wczoraj jadąc Volvo S60 D5 163KM gdy doszedłem do prędkości 210km/h pojawił mi się komunikat coolant low level stop safety i zapalił czerwony trójką. Jak zwolniłem do 200km/h to komunikat zniknął, nie było go w zapisanych wiadomościach na komputerze i nie pojawiał się ponownie. Później jeszcze kilka razy rozpędzałem samochód do 210km/h i za każdym razem podobna sytuacja.

Dla oceny sytuacji myślę, że ważne jest, iż sytuacja wystąpiła po przejechaniu około 200km trasy z prędkościami około 120 – 200km/h. Przy prędkości 200km/h obrotomierz wskazuje około 4000 obr/min a przy 210km/h około 4400 obr/min. Przy 210 km/h obrotomierz jest minimalnie poniżej czerwonego zakresu, który zaczyna się od 4500obr/min więc tej prędkości nie przekraczam. Chciałbym zaznaczyć, że 210km/h jest prędkością maksymalną tego samochodu więc powinien on ją osiągać. Kiedyś jeździłem już z taką prędkością i nic takiego się nie działo.

Oczywiście płyn chłodniczy jest znacznie powyżej poziomu minimum – dochodzi do góry napisu minimum. Wiem, że najłatwiejszym sposobem jest dolanie płynu do maksimum ale, w tym celu muszę pojechać do ASO a to dla mnie trochę problem czasowy więc szybko mi się nie uda.

Jestem ciekawy czy komuś się tak już zdarzało?
Zastanawia mnie czy to jest jedynie kwestia poziomu płynu czy może coś poważniejszego?

Na marginesie dodam, że jechałem na autostradzie w Niemczech i powyższe prędkości były dopuszczalne.

Ja też mam problem z klaksonem w S60. Ciągle wywala mi bezpiecznik od klaksonu a jego wymiana jest okropnie uciążliwa.
Musi być jakieś spięcie - tylko nie mam pojęcia gdzie??
Nie chce mi się z taką pierdołą jechać do serwisu bo mam kawałek, przynajmniej 80km no i stracę kupę czasu.
Nie robiłem żadnych modyfikacji przy silniku, wszystko jest oryginalne Volvo.

Czy ktoś ma pomysł gdzie szukać usterki?

Posiadam Volvo S60 silnik D 5 i mam problem z samoczynnie przestawiajacym sie zegarem
odmierzajacym godziny.Chodzi o to ze zegar ten srednio raz na dobe potrafi w najmnej
oczekiwanym momencie sie przestawiac.Wtedy to minuty i godziny pedza jak szalone tak jakbym sam osobiscie ingerowal w nastawianie zegara.Oczywiscie tego w tym czasie nie robie
a zegar nastawia sie sam.Trwa to nieraz od minuty do trzech minut kiedy to samoczynne
nastawianie sie zatrzymuje.Zegar pokazuje gozine na ktorej zakonczyla sie omawiana
"samoregulacja"a ja niestety musze na nowo nastawic juz recznie prawidlowa godzine.
Bardzo prosze o pomoc jaka moze byc przyczyna omawianej usterki.
Jacenzal
Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ

Witam.
Volvo s 60 jest moim pierwszym autem z tempomatem i mam problem z włączeniem tego.
Kiedy odpalam silnik i auto jeszcze stoi wciskam przycisk na kierownicy cruise control.Pojawia mi sie informacja na wyświetlaczu deski.Jak ruszam po kilku sekundach cruise znika i nic sie nie dzieje.W czasie jazdy próbuję jeszcze raz włączyć cruise ale nic nie reaguje.Nawet nie pojawia się na wyświetlaczu żadna informacja.

Witam,

Jak w temacie, ostatnio zauważylem chwilowe (sekundowe) zaniki napiecia na wskaźnikach przed soba. Dokladnie wyglada to tak, ze w tej samej gasnie wszystko co widze przed kierownica. Wszystko co ma wskazowke zjezdza do zera a sekundzie wraca do normy. Jednoczesnie w momencie zaniku zapalaja sie na chwile wszystkie wskazniki takie jak ladowanie, ABS, reczny i cała reszta tam umieszczona. Po takim zaniku kasuje mi sie wartość na liczniku przejechanych kilometrów T1 (a wlasciwie powraca do jakies wczesniejszej wartosci).
Problem dotyczy tylko wskazników przed kierownica, cala reszta dziala poprawnie (swiatla zewnetrzne, radio, klima).
Problem pojawia sie od czasu do czasu, czasami migniecia zdazaja sie cala droge do pracy a czasami w ogole. Nie ma znaczenia czy jade czy stoje na biegu jalowym.
Znalazlem troche podobny watek:
http://volvoforum.pl/topi...ight=migaj%B1ce
tam problemem byl regulator napiecia, czy u mnie tez moze to byc wina regulatora? czy musze z tym szybko jechac do fachowca czy tez moge spokojnie jeździć i przy okazji to sprawdzić?
Z góry dzieki za pomoc.

pozdrawiam
Kris

Zakładam nowy temat ponieważ w moim volvo zepsuła się kolejna rzecz:(
problem jest taki że cały czas pokazuje mi komunikta że mam za mało płynu chłodzącego i że muszę zatrzymać silnik. Jest to oczywiście bzdura bo płynu jest dużo. Zwarłem przewody i na komputerze już błędu nie było. Więc na pewno problem jest z czujnikiem. Wyjąłem czujnik ale jest to cienka rurka. nie wiem w jaki sposób ona działa. Sądzę że w zbiorniku jest magnez który jest podnoszony na cieczy i wtedy albo prąd płynie, albo nie. Czy ktoś może mi powiedzieć jak sprawdzić ten czujnik? Czy zwykłym omomierzem mam to jakoś sprawdzić? Jeśli tak to jak?

pozdrawiam

witam,
przed momentem przywitalam sie na forum, a juz musze zapytac o nastepujaca sprawe... Otoz mam volvo s60 rocznik 2006 (przejechane ma niecale 1000 km) i choc slyszalam i czytalam we wszelkich pismach, ze volvo robi najwygodniejsze fotele w swojej klasie to mam dosc powazny problem. Mimo prob ustawiania go we wszelkich mozliwych konfiguracjach i dopasowania ustawien kierownicy caly czas potwornie boli mnie kregoslup i plecy (plecy tylko z lewej strony). Mam wrazenie jakby fotel byl zle zamontowany albo mial jakas inna ukryta wade, bo czuje wyraznie ze prawa strona plecow doskonale przywiera do siedzenia, a lewa jakby mniej.

Umowilam sie do serwisu, ale blagam - jesli ktos wie co moze byc tego przyczyna odezwijscie sie, bo jak znam zycie i serwisy to na bank niczego sie nie dopatrza, a ja dalej bede jezdzic z potwornym bolem plecow. Poczatkowo to ignorowalam, ale jest coraz gorzej i po 2 godzinach za kolkiem jedyne co robie to notorycznie przestawiam ustawienia fotela, zeby w ogole wrocic do domu.

Nie sadze tez, ze nie potrafie sobie ustawic fotela - jezdzilam wczesniej wieloma samochodami - poczynajac od renaultow poprzez nissany (wprawdzie okazyjnie, ale jednak), a na toyotach konczac i nigdy nie spotkalam sie z czyms takim. Zreszta przed zakupem mialam s60 do jazdy probnej i czulam sie w nim super. Do tego dwa dni jezdzilam s40 i tez wszystko bylo w porzadku.

Bede wdzieczna za kazda sugestie, tzn zeby wiedziec co ewentualnie kazac sprawdzic w serwisie, zeby nie odeslali mnie z kwitkiem.
Pozdrawiam

witam.jestem nowy,wiec prosze o wyrozumialosc .mam auto juz od 2 miesiecy.volvo s60 2.0T 180 konne.Przesiadlem sie z starego citroena wiec ja czulem komfor ale kolega mnie uswiadomil ze cos nie tak jest chyba z turbina,auto ma rowne obroty,ostatnio nim jechalem 220.wszystko jest ok,nic sie nie swieci.spalanie w normie.ale jak przycisniesz gaz to wogole nie czuc turbiny.auto rowno przyspiesza.jakby byl zamulony.mechanik tez to potwierdzil ale stwierdzil ze usze sie udac na diagnostyke turbiny.prosze o wszelkie sugestie.a moze ktos mial podobny problem.pozdrawiam

[ S60] Mój problem polega na tym ze w momencie szybkiego wduszenia pedalu gazu i natychmiastowego odpuszczenia (na luzie i podczas postoju) moj silnik wchodzi moze na 1000 obr/min no moze troszeczke wiecej. dlaczego opisuje ten problem poniewaz w momencie kiedy potrzebuje szybciej ruszyc ze swiatel czy poprostu z postoju szybcie skrecic w boczna uliczke to samochod w pierwszej sekundzie nie reaguje dopiero po czasie zaczyna sie zbierac (tak jak by sie zdlawil na sekunde) i to samo jest jak przechodze z pierwszego biegu na drugi. mialem juz pare samochodow i kazdy z nich reagowal natychmiastowo na kazdy ruch pedalem gazu a tu lipa. moje pytanie jest nastepujace do posiadaczy volvo s60 z silnikiem 2.0t czy to jest normalne czy musze sie udac do serwisu bo cos jest nie tak. a przy okazji tez zauwazylem ze przy ruszaniu znacznie przygasa podswietlenie tablicy rozdzielczej moze ma to jakis zwiazek z tym zagadnieniem.
jak by ktos cos wiedzial na ten temat prosze o jakas podpowiedz.

Witam mam problem z Volvo 2.4 bez turbo Automatyczna skrzynia biegów.

Auto nie chce jechać, zapalam samochód na n i przez momencik cos jakby chciało zadziałać i potem nic, mogę przełączyć wajchę, ale auto nie jedzie.

Dodam ze wymieniałem silnik oraz olej w skrzyni i taki sam efekt.

Proszę o pomoc.

Witam serdecznie ,

niedawno kupiłem moje 1 autko marki Volvo<S60> no i mam problem .
Przy ruszaniu słychac metaliczne stuki z przodu <tak jakby z kół, półosi,lub przegubów> byłem w autoryzowanym serwisie Volvo<krefeld> i powiedzieli mi że to jest normalne w tych samochodach i mam sie tym nie przejmować nawet jakbym sobie zyczył na siłe to mi to zrobia ale po roku moge miec problemy ze skrzynia biegów lub sprzegłem bo niby to tak ma być.
Dodam Rok 2002 ,przebieg 80tys,servisowany w niemczech,bezwypadkowy .

Czy to rzeczywiscie normalne w S60-tkach?

Pozdrawiam

Witam,

Wyświetla mi się napis: emission system service required . Co to może być, gdzie się najlepiej udać ?? w serwisie volvo przy płowieckiej nic nie wiedzą. Odczytali, że to błąd zapłonu na 1-szym cylindrze. Zwalają na cewke albo na przepływomierz.

Co możecie poradzić ??

Witam. Mam Volvo S60 rocznik 2004 i mam pewien problem. Otóż od wewnątrz nie potrafię otworzyć prawych tylnych drzwi, blokada dla dzieci nie jest ustawiona, także nie wiem co się dzieje. Jak to naprawić? Pozdrawiam.

P.s. Samochód sprowadziłem niedawno z Niemiec.
Mam jeszcze kilka pytań:
1.Jak przestawić komputer pokładowy z języka niemieckiego na polski?
2.Gdzie mogę dostać polską książkę od Volvo S60?
3.Czy jest możliwość wgrania mapy polski (prosiłbym o podanie ceny oraz dokładności mapy)
4. Gdzie znajdę najbliższy serwis Volvo? Mieszkam w Wieluniu, tj. województwo łódzkie.

Z góry dziękuję.

Witam mam Volvo s60 D5 2002 i od wczoraj zauwazylem ze podczas gwaltownego przyspieszania slysze tak jak by wentylator zam zaczal dmuchac albo przyspieszac , dzwiek ten dochodzi z deski rozdzielczej , ale na drugi dzien pogorszylo sie to i auto dodatkowo stracilo na mocy, dmuchanie (syczenie ) to jest glosnie podczas przyspieszania po ustaleniu stalej pretkosci ustaje ale nie do konca, no a teraz zaczal duzo glosniej chodzic jak traktor . mysle ze to moze byc jakas rura od ukladu turbo ale moge sie mylic , prosze o pomoc moze ktos mial juz taki problem , moze ktos ma fotki i moze pokazac gdzie szukac rozwiazania. z gory dziekuje i pozdrawiam.

Witam wszystkich.
Posiadam VOLVO S60 D5 z 2002 r. z przebiegiem 180000 km.
Ostatnio pojawił się problem z pracą silnika a dokładnie to zimny silnik
pracuje nierówno. Po ok. 5 minutach silnik pracuje już normalnie.
Chciałbym aby ktos mi doradził co może być przyczyna takiego zachowania

Witam! Od razu przechodze do sprawy. Pare tygodni temu moje volvo s60 '02 aut. zaczelo dziwnie sie zachowywac, mianowicie podczas jazdy traci zupelnie moc i gasnie. Nie dzieje sie to za kazdym razem, ale od czasu do czasu(co jest chyba jeszcze bardziej dokuczliwe). Czasem dzieje sie rowniez tak ze gasnie gdy stoi zapalony na parkingu(ale nieczesto). Najczesciej gasnie gdy zwalniam , albo po prostu jade wolno, lub gdy wjezdzam w zakret...
Silnik traci moc i wylacza sie sam, radio zaczyna skrzeczec(nie zawsze) i zapalaja sie wszystkie mozliwe lampki(olej, itd..) Nie mam pojecia co to jest. Samochod byl kilka razy w serwisie- nic nie znalezli- zadnych kodow bledu.. Wyczyscili przepustnice- auto chodzi duzo lepiej , ale problem pozostal... Nie mam pojecia co to moze byc.. Pompa?? Czy ktos ma moze jakies pomysly???? Aha, dodam, ze gdy silnik wylaczy sie- nie mozna go uruchomic od razu, (kreci ale kaszle..) czsem musze stac ok 5 minut... dwa razy moglem zapalic "od razu" Bylbym wdzieczny za pomoc..
pozdrawiam

Witam jestem nowym użytkownikiem tego forum i od razu pytanko.
Volvo s-60 D5 z webasto wszystko do wczoraj było ok z ogarzewaniem postojowym a dzisiaj odpalam webasto i..... du...pa,na moment tylko pisze mi ze załączone i zaraz wyłączone.TZN nie daje żadnych oznak życia jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie tego samemu ??

w czym problem? marzenia łatwo spełnić. w 30k powinieneś się zmieścić
(zakup+porządki). jak dłużej poszukasz to pewnie taniej.

Witam,
W temacie widnieje auto, którego będą dotyczyły moje pytania. Mianowicie:

1. Od początku nie widzę aby kontrolka oleju działała, czy mimo to, gdy pojawi się jakiś błąd, pokaże się on w oknie informacji na desce rozdzielczej ?
2. Wrzucam 1-kę i jadę bez gazu, co chwilę dodaję lekko gazu i puszczam go od razu, czekając do momentu aż auto zwolni do podstawowych obrotów, po czym robię to samo, w trakcie przyśpieszenia i momencie zwolnienia gazu słyszę delikatne puknięcie z przodu auta, czy to jakiś luz czy coś innego? Czy z tego może wyniknąć większy problem? (Mniej więcej to samo słychać na 2,3,4, na 5 i 6 niby ok ale za duża prędkość żeby być w 100% pewnym)
3. Podobno zawieszenie w volvo szybko siada, u mnie jest ono bardziej sportowe (twarde) czy mam zwracać szczególną uwagę na dziury i nierówności drogi, aby nic czasem nie padło?
4. Na niskich obrotach klimy słychać "warkot" wiatraka nie jest to szumienie, brzmi dziwnie, powinienem coś z tym zrobić?

Reszta płyny, spalanie, stan zewnętrzny i wewnętrzny bez zarzutu. Auto ma przejechane 104 000, było od nowego używane jako firmowe, a więc tylko autostrady widziało, dodatkowo serwisowane co 18 000 przy 90 000 zmieniony pasek rozrządu oczywiście w serwisie. Nigdy nie było niesprawne. (Na marginesie dodam, że auto angielskie i tu także je użytkuję.) Chyba to wszystko co mogę o nim powiedzieć.

Wiem, że może się czepiam ale jak wsiadam do auta to czasami mam momenty, że wyłączam radio i wysłuchuje jakiekolwiek innego rodzaju dźwięki niż silnik, poza tym za tydzień autem tym mam do pokonania około 1500 km w jedną stronę i chciałbym się upewnić czy nic nie spotka mnie ze strony powyższej niewiedzy.
Jeśli ktoś orientuje się w tym co napisałem i może pomóc to proszę o jak najszybszą odpowiedź. Z góry dzięki.

Pamiętam, zdaje się biała? W Otmęcie na XXX lecia stoi taka żółta ze spojlerkami, z czerwonymi malowanymi wstawkami. Ładnie się prezentuje.

A jeśli chodzi o Calibrę, to co do prowadzenia, układu kierowniczego, nie mam nic do dodania. Prowadzi się jak na moje potrzeby i gust, idealnie. Fakt, nie jest twarda jak deska, i przy ekstremalnych sytuacjach nie wychodzi jej to na dobre. Ale nie jest nieprzewidywalna, zakręty w poślizgu na trasie z Opola za Boguszycami to w lecie czysta przyjemność. Choć amortyzatory nie są zbyt sztywne, za to da się podróżować "z rodzicami" na dłuższe trasy. Wcześniej jeździłem D.Fiatem, Golfem II, Felicja, Astra, nowytm Passatem, Volvo S60. I jakoś ciągle najprzyjemniej jest w Calibrze Astra z zawieszeniem GSI też się fajnie prowadziła, Passat w porównaniu do nich już bardziej nieprzewidywalny a Volvo jakiś taki nieczuły. To naturalnie subiektywne odczuciem ale w Calibrze po prostu czuć drogę.
Wewnątrz cicho, nie skrzypi, tłumienie dobre. Silnik ma dość ładny "chrypiący" klang.
Wnerwia mnie sprawa gazu, bo to II generacja i jest parę uciążliwości opisanych na początku. Poza tym regularnie giną mi zaślepki w listwach progowych pod lewarek - towar poszukiwaniy i niestety wystarczy autem postać w Opolu przez nockę i zaślepek nie ma.
Hamulce super, ale wyraźnie słabną po nagżaniu. W v6 i Turbo są większe tarcze.
Nie podoba mi się praca skrzyni biegów, szczególnie kiedy jest zimna - biegi wchodzą wolno. Ojciec ma Passata i tam chodzi wszystko jak brzytwa. W tej działce Opel się nie popisał. Jeździłem Vectrą B z 2001r., taka sama sytuacja. Z mechanicznych "ułomości" to pękające kolektory, słabej jakości przewody gumowe i czujniki elektryczne.
Pozycja za kierownicą idealna, niska, siedzenia profilowane, widoczność dobra.
Aaaa byłbym zapomniał - ogrzewanie do d... albo i jeszcze gorzej. Światła też, ale wymieniłem na ksenonowe i problem zniknął. Oryginalne po prostu się nie nadają do jazdy w nocy, ale trzeba pamiętać że tak "wąskie" otwory reflektorów w 1989 roku to była absolutna nowość.

Az mnie glowa rozbolala jak poczytalem jakie autka sa tu "poruszane".
Wiec tak: audi a8 - powiem Ci tak odradzam a dlaczego juz pisze: tak jak napisal to Dedis koszt remontow zawieszenia jest poprostu "smieszny" bo za zrobienie przodu kpl. mogl bys sobie kupic sprowadzona w bdb stanie lagune (a wiadomo ze w takiej klasie aut nie przystoi jak z kims jedziesz i cos stuka, puka). Druga sprawa te silniki (4.2) nie za bardzo lubia gaz, no w sumie nie silniki ale elektronika (eobd maja jakis "spiepszony") i co i raz cos tam zwariuje (ma znajomy i zagazowana sekwencja i dwa razy jechala a8 na lawecie do zakladu co montowal instalacje i nie byl to jedyny przypadek o ktorym ja i nie tylko slyszalem). Gaz na dzien dzisiejszy ma juz wymontowany . Jezdzi sie tym naprawde wspaniale, jak autem o polowe miejszym, kpl. cisza a moc poprostu wspaniala (4,2 i 4X4). Co do spalania o ktorym pisal Dedis to troszke za duze bo my zamykamy sie bez wiekszych problemow w 15L w miescie i nie jest to do konca spokojna jazda. Co tu Ci jeszcze powiedziec, ceny wiekszosci czesci sa poprostu strasznie wysokie a nie daj Boze stluczki to tylko serwis bo wiekszosc warsztatow sie za to nie bierze (ta a8 kolegi byla uszkodzona jak ja sprowadzil i trzeba bylo sporo sie naszukac czesci i warsztatu a koszt remontu (drzwi kierowcy, blotnik, zderzak, lampa xenon + wymiana i malowanie) to 8tys zl (nie aso a czesci uzywane).
PS: kumpel na poczatku lipca zmienial kpl. opon (225/45/1 i koszt byl ponad 4tys. Na to poprostu trzeba miec pieniadze i zgadzam sie z tym co napisali koledzy ze kupic to jest najmniejszy problem ale utrzymac to juz prawie sztuka. Nie chce Cie zniechecac bo furka super ale tam samemu juz praktycznie nic nie naprawisz a i nie wszystkie warsztaty sie do niej zabiora. A jeszcze taka ciekawostka dotyczaca skrzyni aut. bo ten moj kumpel sie ostatnio dowiadywal bo cos tam z nia nie tak i za remont zaspiewali mu ok. 6tys (nie aso) a i uzywki tez w podobnych cenach. Wiec za nim kupisz to sprawdz wszystko 10 razy.

Z tym mercedesem w coupe to mam nadzieje ze zart - tego sie nie kupuje bo dlugo sie takim czyms nie nacieszysz - zajebiscie kradna.
406 coupe to chyba najbardziej awaryjny i drogi w utrzymaniu peugeot.

Z volvo s80/s60 - ok zajebiste auta.

OK - czas zebym i ja troche pofilozofowal.

Moze najpierw na temat.

1) Celibat.

Historycznie wprowadzony aby uniknac podzialu majatku koscielnego miedzy biskupie dzieci (bo nie wszystkie dzieci biskupa zostawaly kaplanami, a wiec kosciol chcial uchronic swoje dobra ziemskie). Siegajac wiec do genezy zjawiska niczego pozytywnego w celibacie nie znajdziemy, bo to tylko prawo pozwalajace aby kosciol zajmowal sie nei tym co potrzeba. W pismie swietym znajdziemy dosc duzo argumentow i za nim i przeciw niemu. Warto jednak posluchac co o celibacie mowia sami celibatariusze - i owszem wielu z nich celibat chwali.

W zwiazku z powyzszym mysle, ze istnienie celibatu jest dla kosciola zapewne blogoslawienstwem. Czy jednak przyjmowanie celibatu powinno byc warunkiem pelnienia poslugi kaplanskiej (sprostowanie wzgledem Goodiego - celibat tez slubuje sie w czasie swiecen, nei slubuje sie ubostwa jedynie) - uwazam, ze nie. Zreszta na ostatnim przed smiercia papieza glosowaniu w tej sprawie celibat zostal jednym glosem z tego co mnie informacje doszly. Jak widac kosciol sie nad tym zastanawia - moim zdaniem dobrze, bo problem braku kaplanow moze i napewno po czesci wynika z koniecznosci zrezygnowania z mozliwosci zalozenia rodziny.

2) kobiety-ksieza

moim zdaniempomysl zupelnie chybiony ze wzgledow kulturowo-tradycyjno-logicznych - w koncu nie moze byc tak, ze wierny nei dostanie rozgrzeszenia, bo ksiezniczka( ) miala okres; oczywisicie to byl nedzny zart

3) nowobogactwo ksiezy

ksieza diecezjalni ubostwa nei slubuja, wiec nie wiem czemu nie mieli by zyc tak jak ich na to stac; irytuje mnie zazdrosc ludzi i to ze sami potrafia siebie wytluamczyc, dlaczego leca za pieniadzem nie ogladajac sie na nic, ale od ksiezy wymagaja nie tlye nawet swietosci co bezgrzesznosci a nawet wiecej, bo i co grzesznego w posiadaniu mercedesa s320 cdi i volvo s60? Otoz odpowiem - NIC.

Jedyne co to moze - "biada tym ktozy sieja zgorszenie" - ale jesli kogos gorszy to do czego sam dazy i co sam robi i gorszy go u jjednego to, co u innego podziwia, toto hipokryzja i ja bym sie tkaim zgorszeniemnie przejmowal

Anyway... tlye narazie

:( Wtam mam problem z tylną klapą volvo s60 nie można jej zamknąć cos jest nie tak z zamkiem lub przekaznikami które nim steruja bo on jest elektryczny nawet centralny zam. jej ne zamknie może ktos wie co jest popsute zaco się zabrać? dzięki

cześć

Przeczytałem jaki masz problem.
Nie masz żadnego problemu. Więc tak S60 to sportowy sedan gdzie sprzodu znajdziesz sporo miejsca ale z tyłu już nie, niskie osoby do 180 cm powinny czuć sie komfortowo.
Wiecej miejsca i bardziej kofortowo znajdzie sie w S80 w końcu to klasa E Mercedesa. Jeśli chodzi o Diesla to tylko D5!poleca bo sam jeżdziłem takim i nadal jeżdzę od czasu do czasu
Dla S60 silnik D5 jest idealny natomiast dla S80 bymógł byc mocniejszy i większy w końcu volvo nie nastawia sie na diesle tylko na benzyny ale i tak są genialne. Spalanie przy szybkiej jezdzie w trasie wyniesie cie 6.1L S60. Jesli chesz znać dokładne wymiary to są na stronie volvo w danych technicznych.
Jesli chodzi o awaryjność to S60 bedzie na plus!, jest to model młodszy lepiej dopracowany gdyż korzysta z rozwiązań S80 i wprowadziło pewne poprawki.
Jeśli chcesz mieć naprawde rodzinne auto to nasuwa mi sie tylko kombi V70, XC70 lub XC90 pomyśl też o tych modelach bo to wsumie to samo tylko zę wieksze i praktyczniejsze bardziej:)
Napisz do jakej kwoty chcesz kupic auto i z jaką opcją to może ci pomoge ponieważ
sprowadzam samochody z fabryki volvo ze Szwecji dla kolegów.

Witam. Mam zamiar kupic drugie Volvo S60 lub V70. Problem jest w tym ze nie wiem z jakim silnikiem czy D5 czy TDI. Nic nie wiem o D5 o jego awaryjnosci, kosztach eksploatacji, napraw itp.
Z gory dziekuje za pomoc. Pozdrawiam

Witam. Chciale zalozyc xenon w swoim volvo(xenon jest nieorginalny kupiony w sklepie z czesciami samochodowymi) niestety mam problem. Nie dziala, po odpaleniu stacyjki żarówki tylko mrugną po czym nic nie dziala. Co moze byc powodem. I jak ten problem rozwiazac??????? dzieki

Witam ja mam podobny problem co kolega w moim volvo s60 2,4 t

Witam. Miałem problem z półoska napędową do volvo s 60 2,4 benzyna. Nigdzie nie znalazłem informacji czy półoski od diesla pasują do benzyny. Zakupiłem, zamontowałem i informuję że pasują. To gdyby ktoś miał taki sam problem. Dodam, że mówimy o skrzyni manualnej

Cóż, jak to bywa ze świerzakami w mam nadzieję fascynującej przygodzie z VOLVO mam kłopot z włączeniem świateł długich podczas jazdy nocą moze cos źle robię albo przełącznik jest uszkodzony...
Pozdrawiam

Witam wszystkich,

przepraszam, że zakładam pierwszy wątek bez formalnego przedstawienia się, ale chciałbym odłożyć to do chwili, kiedy stanę się 'pełnoprawnym' posiadaczem Volvo.

Na razie mam pewien problem związany z zakupem. Mam upatrzone volvo s60, 2003 rok, 95 tys. przebiegu, silnik 2.5 T benzyna. W trakcie oględzin w serwisie, okazało się, że przydałaby się regenracja turbo, gdyż obecne 'pluje' olejem.

W serwisie wycenili mi taką naprawę na 1900 netto za regenerację, + montaż/demontaż - razem jakieś 3 tyś brutto. Na samochód chyba się zdecyduję (sprzedawca zgodził się zejść jakieś 2tys z ceny). Niemniej cena tej naprawy wydaje mi się nieco wygórowana. Przykładowo, poniżej znalazłem chyba odpowiednią turbinę nową za ok. 2350 pln. Na allegro jest masa ofert 'regeneracja turbiny' w granicach 600-1200 pln.

link do oferty

Więc teraz pytanie do doświadczonych Volviarzy - co robić? Czy warto iść w regenerację, z tym, że gdzie zrobić to taniej i jednocześnie dobrze (wawa i okolice)? Czy może ściągnąć taką nową turbinkę z Niemiec?

Drugie pytanie - czy jest 'domowy' sposób, żeby zweryfikować, na ile problem jest poważny (w serwisie określili go jako 'pilny')? Czy jeżeli np. naleję olej silnikowy do maks kreski i będę jeżdził dopóty poziom nie spadnie do 1/2 między maks a min (czyli 10, 100, może 1000 czy 5000 km) - jest to ok dla silnika?

Będę wdzięczny za wszelkie rady i pomoce. Uwierzcie mi - nie mogę się doczekać na moment, kiedy to auto stanie się moje i dołączę do grona Volviaków. Naprawdę coraz bardziej muszę walczyć z sobą, by zachować trzeźwe spojrzenie i wszystko posprawdzać do końca

Pozdrawiam,

Grzegorz

witam! kupiłem nie dawno volvo s60 2.5T i mam mały problem, w układzie kierowniczym słychać jakiś zgrzyt, jaka tego może być przyczyna??